TRAKO 2025

Inwestycyjny boom w polskiej kolei rozgrzewa firmy z branży. Siemens Mobility widzi w nim swoją szansę – chce wyposażyć polską kolej w nowoczesne systemy sterowania ruchem, rozwiązania chroniące przed cyberatakami oraz wesprzeć modernizację taboru.

Zakład Stadlera w Siedlcach wyprodukował właśnie tysięczny pojazd szynowy, czym pochwalił się podczas targów TRAKO w Gdańsku. To symboliczny moment dla polskiego oddziału szwajcarskiej spółki i dowód na to, jak bardzo rozwinął się polski przemysł kolejowy. Stadler zamierza w kolejnych latach rozwijać swoją produkcję i walczyć o nowe kontrakty – w Polsce, jak i w regionie.

Międzynarodowe Targi Gdańskie od lat budują swoją pozycję na mapie wydarzeń gospodarczych w Europie. Najlepszym przykładem jest Trako, targi kolejowe, które w tym roku są największym tego typu wydarzeniem w Europie Środkowo-Wschodniej. O rozwoju Trako na przestrzeni lat opowiada w rozmowie z portalem XYZ Andrzej Bojanowski, prezes MTG.

Koleje Dużych Prędkości na 250 km/h czy 350 km/h? Temat jak szybko powinna poruszać się szybka kolej w Polsce, budzi obecnie ogromne emocje. Studzi je Michał Jasiak, dyrektor w pionie kolejowym CPK. W rozmowie z portalem XYZ wyjaśnia, która prędkość jego zdaniem jest kluczowa.

Budowa Kolei Dużych Prędkości to jedno z największych wyzwań, przed jakimi stoi dziś polska kolej – przyznaje Alan Beroud, prezes PKP SA. Grupa skupia się na zapewnieniu nowoczesnego taboru. Wciąż jednak trwa dyskusja, z jaką prędkością powinny poruszać się w Polsce szybkie pociągi.

Minister aktywów państwowych Wojciech Balczun zapowiada w rozmowie z XYZ, że chce do końca roku zakończyć prace nad precyzyjnymi ramami dla repolonizacji – priorytetu rządu w zarządzaniu aktywami państwowymi. Nowe zasady mają jasno określić, czym jest local content, jak rozumieć polskość firmy i według jakich kryteriów będą rozliczane zarządy spółek z udziałem Skarbu Państwa.

Wydawanie miliardów na infrastrukturę kolejową musi iść w parze z realnymi efektami. – Modernizacja linii, która skraca czas przejazdu o kilka minut, nie ma sensu – podkreślał Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury odpowiedzialny za kolej, podczas debaty otwarcia targów Trako.