Fundacja ProKolej

PKP Intercity inwestuje w tabor głównie ze środków publicznych. W przypadku przewoźników komercyjnych na kolej trafiają pieniądze prywatne. Dlaczego płyną one z zagranicy? Bo przegapiliśmy dekadę, blokując w Polsce konkurencję. Czesi, którzy stopniowo otwierali rynek, uczyli się tego biznesu i umożliwili sobie ekspansję zagraniczną – mówi dr Jakub Majewski, prezes Fundacji ProKolej. Rozmawiamy o liberalizacji rynku, Kolejach Dużych Prędkości i zapaści towarówki w Polsce.

Państwo powinno zlikwidować dysproporcję między przewozami towarów koleją a transportem drogowym. Szala od lat przechyla się bowiem na korzyść transportu drogowego – mimo że to właśnie kolej jest środkiem transportu, na który stawia Unia Europejska.