ślad węglowy

Jeśli chodzi o ślad węglowy wyzwaniem dla lotnictwa nie jest brak rozwiązań, lecz ich koszt – zauważa raport Allianz Trade. W ocenie analityków Allianz Research może to być szansa dla polskiego sektora lotniczego, jeśli zainwestowałby w lokalną produkcję alternatywnego paliwa SAF, a także w wodór – tak, jak m.in. w Turcji, gdzie jest to element rozwoju narodowych linii. Z kolei CPK może być odpowiedzią na spodziewany wzrost ruchu lotniczego w Europie o 52 proc. do 2050 r.