GDDKiA zabrała głos w sprawie podwyżek na A2. „Decyzje powinny uwzględniać nie tylko realia umów, ale i wpływ na bezpieczeństwo"

– GDDKiA konsekwentnie podkreśla, że decyzje taryfowe na koncesyjnych odcinkach autostrad powinny uwzględniać nie tylko realia umów koncesyjnych, lecz także wpływ opłat na bezpieczeństwo ruchu, wybory kierowców i obciążenie dróg lokalnych – podała w komunikacie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. To reakcja na planowaną podwyżkę opłat na autostradzie A2.

Przypomnijmy, od 11 września br. Autostrada Wielkopolska S.A. zmieni stawki na odcinku autostrady A2 Nowy Tomyśl – Konin. Opłaty pobierane manualnie wzrosną, natomiast w systemie automatycznym przewidziano rabaty.

Podwyżka dotknie kierowców na każdym z trzech Punktów Poboru Opłat (PPO) na odcinkach Nowy Tomyśl – Poznań, Poznań – Września i Września – Konin. W zależności od kategorii pojazdu wzrosną one od 1 do 10 zł.

Jednocześnie wprowadzone zostaną promocyjne stawki dla kierowców pojazdów korzystających z videotollingu, czyli elektronicznego systemu poboru opłat, który automatycznie rozpoznaje tablice rejestracyjne.

– Prawo do zmiany opłaty za przejazd autostradą płatną wynika z umowy koncesyjnej podpisanej w 1997 r. GDDKiA nie posiada realnych uprawnień do wpływania na decyzje związane ze zmianą stawek, jeżeli są one zgodne z postanowieniami umowy – napisała GDDKiA w komunikacie.

Kierowcy będą omijać A2

Jak zadeklarowali przedstawiciele GDDKiA, podwyższenie opłat dla kierowców, którzy nie korzystają z videotollingu, może skutkować przeniesieniem części ruchu na drogi alternatywne do autostrady A2.

– Wyższe koszty przejazdu mogą skłaniać część kierowców do omijania tej trasy i korzystania z obciążonych już ruchem dróg lokalnych. Taki efekt byłby sprzeczny z rolą, jaką pełnią autostrady w systemie komunikacyjnym kraju. Zjawisko omijania płatnych odcinków, na których Autostrada Wielkopolska S.A. ustala opłaty w oparciu o umowę koncesyjną, potwierdzają wyniki przeprowadzonego w ubiegłym roku Generalnego Pomiaru Ruchu – napisali przedstawiciele instytucji.

Historia koncesji na A2

Autostrada Wielkopolska S.A. (AWSA) została utworzona na początku lat 90. jako spółka celowa mająca realizować budowę i eksploatację płatnej autostrady A2. Spółkę zarejestrowano w 1993 r., a 10 marca 1997 r. otrzymała ona 40-letnią koncesję na budowę i eksploatację A2, zaś umowę koncesyjną ze Skarbem Państwa podpisano 12 września 1997 r.

W latach 2002–2004 sukcesywnie oddawano do ruchu odcinek Nowy Tomyśl–Konin, liczący ok. 149 km. Zachodni fragment trasy, Świecko–Nowy Tomyśl o długości ok. 106 km, został zrealizowany w odrębnym modelu finansowym i otwarty w grudniu 2011 r. Łącznie koncesyjny odcinek A2 między Świeckiem a Koninem liczy około 255 km.

Koncesja obowiązuje do 2037 r.; po jej wygaśnięciu odcinek ma zostać przekazany państwu.