Zaloguj się 
Dzieje się!
Rosjanie uderzyli w ukraińską fabrykę kabli. Rykoszetem dostała Škoda Auto
Rosyjskie wojska coraz częściej atakują ukraińską infrastrukturę i zakłady przemysłowe. Po kolejnych uderzeniach stanęła fabryka Kromberg & Schubert w Żytomierzu, dostarczająca komponenty Škodzie Auto. Czeski producent musiał ograniczyć produkcję swoich popularnych modeli.
Z tego artykułu dowiesz się…
- Dlaczego rosyjskie ataki na Ukrainę zmusiły Škodę Auto do ograniczenia produkcji.
- Które modele czeski producent musi wytwarzać w mniejszej liczbie z powodu problemów z dostawami.
- Skąd Škoda Auto próbuje pozyskać brakujące wiązki kablowe i kiedy może wrócić do normalnej produkcji.
Audio generowane przez AI. Może zawierać błędy.
Czeski producent samochodów musiał ograniczyć produkcję z powodu problemów u jednego z dostawców komponentów. Škoda Auto zmniejszyła w jednym ze swoich zakładów liczbę zmian, dostosowując produkcję do dostępności części dla poszczególnych modeli. Firma nie podała szczegółów.
„Boleslavský deník” ustalił jednak, że chodzi o halę M13 w głównej fabryce koncernu w Mladej Boleslav, gdzie odwołano nocne zmiany. Powodem są problemy z dostawami produkowanych w Ukrainie wiązek kablowych.
Kable od niemieckiego producenta z Ukrainy
Portal Seznam Zprávy poinformował z kolei, że producentem tych komponentów jest niemiecka firma Kromberg & Schubert. Jej ukraiński zakład, dostarczający komponenty Škodzie, znajduje się w Żytomierzu, w środkowo-zachodniej części kraju. Fabryka była w tym roku wielokrotnie celem rosyjskich ataków. Škoda Auto nie potwierdziła ani nie zaprzeczyła tym informacjom.
Pierwszy rosyjski atak na fabrykę w Żytomierzu miał miejsce 9 sierpnia. Już wtedy – jak podawała agencja Interfax-Ukraine – zniszczenia obiektów produkcyjnych i infrastruktury były znaczne. „Ze względu na poziom zniszczeń zakład jest zmuszony tymczasowo zawiesić działalność na czas nieokreślony” – informowało wówczas kierownictwo ukraińskiej spółki w mediach społecznościowych.
Do kolejnych ataków doszło 22 i 25 września – informował Ukrinform. Najpewniej to ich skutkiem było wstrzymanie dostaw Kromberg & Schubert do czeskiego odbiorcy. Jaroslav Povšík, przedstawiciel związków zawodowych i członek rady nadzorczej Škoda Auto, cytowany przez Seznam Zprávy, potwierdził, że fabryka w Żytomierzu obecnie nie działa.
Tunezyjskie i marokańskie fabryki w odwodzie
Od pierwszych doniesień o ograniczeniu produkcji w zakładach Škody Auto minął już tydzień. Na razie nie wiadomo, kiedy firma wróci do normalnego trybu pracy.
– Pracujemy na dwie zmiany. Staramy się też pozyskać wiązki kablowe z innych miejsc, np. z Tunezji lub Maroka – mówi związkowiec.
Kromberg & Schubert ma fabryki w kilkunastu krajach na czterech kontynentach, m.in. w Béji w Tunezji i Kénitrze w Maroku. Škoda Auto już w 2022 r. informowała, że wykorzystywane przez nią wiązki kablowe pochodzą nie tylko z Żytomierza, ale także z marokańskich zakładów Kromberg & Schubert.
Problem w tym, że takie wiązki muszą być precyzyjnie dopasowane do konkretnego modelu samochodu. Uwzględniają wyposażenie auta oraz przebieg instalacji w nadwoziu i podwoziu. W przypadku samochodów elektrycznych cały system okablowania może składać się z kilku kilometrów przewodów i ważyć dziesiątki kilogramów.
Czeski producent korzysta z boomu na elektryki
Dostarczane z Ukrainy wiązki służą w Mladej Boleslav do produkcji elektrycznych modeli Enyaq i Elroq. Ten drugi jest obecnie jednym z najważniejszych modeli w gamie marki. Dlatego – jak pisze Seznam Zprávy – ograniczenie produkcji może być dla Škody szczególnie dotkliwe.
Sprzedaż samochodów elektrycznych w Europie dynamicznie rośnie, a producent z Mladej Boleslav należy do firm korzystających z tego trendu. Według Dataforce modele Epiq i Elroq należą w tym roku do pięciu najlepiej sprzedających się samochodów elektrycznych na kontynencie.
Wykres interaktywny Škoda Auto nie jest jedynym europejskim producentem współpracującym z firmą Kromberg & Schubert. Jej wiązki kablowe i instalacje elektryczne kupują również m.in. Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz i Porsche. Żaden z tych producentów nie informował publicznie o konieczności ograniczenia produkcji z tego powodu.
Jubileusz pod rosyjskim ostrzałem
Kromberg & Schubert, który w przyszłym roku będzie obchodził 125-lecie, działa w Ukrainie od 2004 r. Początkowo firma była obecna tylko w Łucku, a w 2015 r. rozszerzyła działalność na obwód żytomierski. Obecnie tamtejsza fabryka niemieckiej firmy zatrudnia około 3,5 tys. osób.
W 2025 r., jak podaje Interfax-Ukraine, Kromberg & Schubert osiągnął w Ukrainie przychody przekraczające 2,11 mld hrywien (prawie 180 mln zł). To wzrost o ponad 30 proc. Zysk netto firmy zwiększył się w tym czasie ponad dwukrotnie i sięgnął 164,4 mln hrywien (14 mln zł).
Główne wnioski
- Rosyjskie ataki na Ukrainę odbijają się na produkcji Škody Auto. Problemy z dostawami wiązek kablowych z ukraińskiej fabryki Kromberg & Schubert doprowadziły do ograniczenia liczby zmian w zakładzie Škody w Mladej Boleslav. Odwołano nocne zmiany. Nie wiadomo, kiedy normalna produkcja zostanie przywrócona.
- Problem dotyczy produkcji popularnych elektryków. Brakujące wiązki kablowe są wykorzystywane w produkcji modeli Enyaq i Elroq. Ten drugi należy obecnie do najlepiej sprzedających się samochodów elektrycznych w Europie. Ograniczenie jego produkcji jest więc dla czeskiego producenta szczególnie kłopotliwe.
- Škoda Auto szuka alternatywnych źródeł dostaw. Kromberg & Schubert ma zakłady w kilkunastu państwach, m.in. w Tunezji i Maroku. Czeski producent próbuje pozyskać wiązki kablowe właśnie z tych fabryk.
