Spółki Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie Kolejowe przedstawiły harmonogram prac nad siecią kolei po roku 2035 r. Analizowanych jest 10 scenariuszy rozwoju, wybrany zostanie jeden z nich. Prace nad Zintegrowaną Siecią Kolejową przeszły właśnie do kolejnego etapu.

Debata na temat tego, z jaką prędkością powinny poruszać się Koleje Dużych Prędkości (KDP) w Polsce, zatacza w przestrzeni publicznej szerokie kręgi. Kluczowe jednak nie są same liczby dotyczące prędkości maksymalnej, ale realne efekty dla pasażerów i gospodarki – tłumaczą wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak oraz władze Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Podczas tegorocznych targów TRAKO odbyła się druga edycja debaty liderek szeroko pojętej branży logistyki i kolei, w tym budownictwa i inżynierii.

Chcemy, aby ładowanie aut elektrycznych trwało tyle samo czasu co tankowanie. Do 2029 r. jesteśmy gotowi zainwestować na polskim rynku ok. 50 mln euro – mówi Arkadiusz Miętkiewicz, country manager firmy Electrip. Nowy gracz ma ambicję na przejęcie czołowej pozycji na polskim rynku superszybkich ładowarek.

Jesteśmy rynkiem w branży lotniczej, który rozwija się najszybciej w Europie: 14 proc. wzrostu na polskich lotniskach, gdy średnia unijna jest na poziomie 3 proc. Trzeba inwestować w LOT – mówił Maciej Lasek, wiceminister infrastruktury, podczas wydarzenia Airbus Day, prezentującego samoloty Airbusa. Pierwsze A220 zasilą flotę narodowego przewoźnika już w 2027 r.

Największy przewoźnik pasażerski w kraju ma przed sobą olbrzymie wyzwanie modernizacyjne. Musi stopniowo wymieniać wysłużony tabor, ale przeszkadzają mu w tym niekorzystne uwarunkowania prawne blokujące dostęp do unijnych funduszy. Spółka apeluje o zmianę podejścia do finansowania taboru, podkreślając jego kluczową rolę w walce z wykluczeniem komunikacyjnym.

Międzynarodowe Targi Gdańskie od lat budują swoją pozycję na mapie wydarzeń gospodarczych w Europie. Najlepszym przykładem jest Trako, targi kolejowe, które w tym roku są największym tego typu wydarzeniem w Europie Środkowo-Wschodniej. O rozwoju Trako na przestrzeni lat opowiada w rozmowie z portalem XYZ Andrzej Bojanowski, prezes MTG.

Koleje Dużych Prędkości na 250 km/h czy 350 km/h? Temat jak szybko powinna poruszać się szybka kolej w Polsce, budzi obecnie ogromne emocje. Studzi je Michał Jasiak, dyrektor w pionie kolejowym CPK. W rozmowie z portalem XYZ wyjaśnia, która prędkość jego zdaniem jest kluczowa.

Budowa Kolei Dużych Prędkości to jedno z największych wyzwań, przed jakimi stoi dziś polska kolej – przyznaje Alan Beroud, prezes PKP SA. Grupa skupia się na zapewnieniu nowoczesnego taboru. Wciąż jednak trwa dyskusja, z jaką prędkością powinny poruszać się w Polsce szybkie pociągi.

Wydawanie miliardów na infrastrukturę kolejową musi iść w parze z realnymi efektami. – Modernizacja linii, która skraca czas przejazdu o kilka minut, nie ma sensu – podkreślał Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury odpowiedzialny za kolej, podczas debaty otwarcia targów Trako.