Marynarka Wojenna RP

Transport to dla armii warunek sine qua non zdolności operacyjnych – zwłaszcza dla sił nowoczesnych lub przynajmniej aspirujących do tego miana. Tymczasem w Polsce sytuacja jest daleka od ideału: w Siłach Powietrznych i Marynarce Wojennej trwa szeroko zakrojona akcja reanimacyjna – zarówno w zakresie samolotów transportowych, jak i, w dużej mierze, okrętów.

Mogłoby się wydawać, że sytuacja, z jaką obecnie mamy do czynienia w Zatoce Perskiej, nie ma przełożenia na odległy Bałtyk. Ale wnioski z tego, co dzieje się na Bliskim Wschodzie, możemy wyciągnąć także i my. Warto przyjrzeć się naszym zdolnościom do przeciwdziałania ewentualnej agresji. Te pozostają skromne – szczególnie że modernizacja ORP Ślązak i małych okrętów rakietowych ciągnie się w nieskończoność.

W 23. rocznicę podniesienia bandery na byłym polskim okręcie podwodnym ORP Sokół jego marynarze opublikowali list otwarty do ministra obrony. W piśmie wzywają Władysława Kosiniaka-Kamysza do zdecydowanych działań w sprawie pozyskania nowych okrętów. – Czas honorowych deklaracji minął, nadszedł moment decyzji – nawołują byli podwodniacy.

Na Morzu Bałtyckim wciąż nie ma spokoju. Pojawiają się nam nim wrogie jednostki – jak rosyjski tankowiec dwa tygodnie temu – ale i zagrożenia czasu pokoju: statki osiadające na mieliznach czy te z problemem z napędem, także wypadki. Takie sytuacje wymagają reakcji na zagrożenia przez silną i sprawną marynarkę. A nasza nie jest ani silna, ani sprawna, czego dowodzi choćby sprawa modernizacji okrętu ORP Ślązak.

Incydent na Bałtyku z ubiegłego tygodnia wywołał liczne pytania i kontrowersje. Tym bardziej istotne, że tym razem nie doszło do uszkodzenia elementów polskiej infrastruktury krytycznej. Warto jednak odpowiedzieć na pytania, jakie mamy możliwości działania na morzu w razie stwierdzenia zagrożenia, bądź działań budzących wątpliwości? Te bowiem normuje prawo. I nie wchodzi w grę działanie "najpierw strzelaj, potem pytaj".

Jak poinformował premier Donald Tusk, rosyjski statek wykonywał „podejrzane manewry” w pobliżu podmorskiego kabla energetycznego łączącego Polskę i Szwecję. Został jednak przegoniony, a na miejsce skierowano okręt hydrograficzny ORP „Heweliusz”. Do czego może przydać się ta jednostka? Były dowódca okrętu wskazuje, że jej możliwości są bardzo szerokie.

Nawet 100 mld zł może napłynąć do Polski w ramach unijnych funduszy na zbrojenia. Szczególne nadzieje pokładają w tym marynarze, którzy wciąż czekają na nowe okręty podwodne. Kto i co może nam sprzedać? Przyjrzyjmy się jednostkom, które są brane pod uwagę w przetargu.

W polskim MON gościli we wtorek Francuzi. Przedstawiciele DGA, czyli francuskiej agencji rządowej, ale także przemysłu, spotkali się z wiceministrem obrony Pawłem Bejdą. Na stole, jak poinformował polityk, pojawiły się kwestie ważne dla Marynarki Wojennej RP oraz Sił Powietrznych RP: program Orka (okręty podwodne) oraz temat samolotów do tankowania w powietrzu.

Wojsko Polskie kupuje na potęgę. Wydajemy miliardy na nowe czołgi, samoloty i wyrzutnie rakiet, ale wciąż są obszary wymagające doinwestowania. W armii nadal można zaobserwować poważne braki w niektórych dziedzinach, a podpisywanie umów wykonawczych trwa i trwa.

Ochrona infrastruktury krytycznej to jedno z największych wyzwań NATO. Ostatnie miesiące minionego roku dobitnie to pokazały – uszkodzone zostały co najmniej trzy podmorskie kable, łączące Niemcy, Finlandię i Estonię. Kilka dni temu doszło do uszkodzenia rosyjskiego kabla. Morza i oceany stają się cichym frontem nowej zimnej wojny – tym razem wypowiedzianej infrastrukturze krytycznej. Jako kraj mamy jej sporo na Bałtyku. Czy jesteśmy gotowi ją chronić?