sektor motoryzacyjny

W grudniu sprzedaż nowych samochodów w UE wzrosła po raz pierwszy od czterech miesięcy. Słaba jest koniunktura na największych rynkach, nadrabiają nieco mniejsze jak Polska, gdzie wzrost wyniósł ponad 20 proc. rok do roku. Jednak wątpliwe, by odbicie popytu na rynku wyraźnie poprawiło koniunkturę w europejskiej motoryzacji.

Fabryki motoryzacyjne w Europie przygotowują się na redukcję etatów wynikającą ze spadku produkcji. Taki obraz sytuacji w branży wyłania się z raportu MotoBarometr 2024. Ankietowani z Polski okazali się najbardziej pesymistyczni spośród wszystkich badanych. Zwolnienia w Polsce w 2025 r. przewiduje jedna trzecia zakładów, które wzięły udział w badaniu.

Po przejęciu przez chiński koncern Geely Volvo nadal uchodzi za symbol luksusu i innowacji w motoryzacji. Jednak rosnące napięcia handlowe między Unią Europejską a Chinami stawiają markę przed poważnymi wyzwaniami. Wobec nowych ceł i regulacji przyszłość Volvo w Europie jest niepewna, a utrzymanie pozycji lidera w segmencie premium staje się trudnym zadaniem.

Udział elektrycznych pojazdów w parku samochodowym Europy jest mały. Sprzedaż nowych aut słaba. I nie widać perspektyw na zmianę tej sytuacji.

Nowe dane o bilansie płatniczym Polski pokazują, że eksport jest w słabej kondycji. Są trzy główne przyczyny takiego stanu – słaba koniunktura u głównych partnerów handlowych, zaburzenia w branżach istotnych dla eksportu oraz silny złoty. Sytuacja może się trochę poprawić w przyszłym roku.