XYZ POLECA

Największy przewoźnik pasażerski w kraju ma przed sobą olbrzymie wyzwanie modernizacyjne. Musi stopniowo wymieniać wysłużony tabor, ale przeszkadzają mu w tym niekorzystne uwarunkowania prawne blokujące dostęp do unijnych funduszy. Spółka apeluje o zmianę podejścia do finansowania taboru, podkreślając jego kluczową rolę w walce z wykluczeniem komunikacyjnym.

Podczas największych w tej części Europy targów kolejowych TRAKO nasza dziennikarka Emilia Derewienko otrzymała wyróżnienie od organizatorów wydarzenia w ramach nagrody medialnej im. inż. Jana Raczyńskiego przyznawanej dziennikarzom przybliżającym odbiorcom realia branży kolejowej.

Choć zapasy są uważane za najstarszy sport walki na świecie, obecnie znacznie popularniejsze i bardziej medialne są judo, kickboxing, a przede wszystkim MMA. Polscy zapaśnicy nie zamierzają jednak składać broni i przekonują, że mają czym przyciągnąć kibiców, sponsorów i telewizje. A to mają być pierwsze kroki, by na igrzyskach olimpijskich polscy zawodnicy znów skutecznie walczyli o medale.

Inwestycyjny boom w polskiej kolei rozgrzewa firmy z branży. Siemens Mobility widzi w nim swoją szansę – chce wyposażyć polską kolej w nowoczesne systemy sterowania ruchem, rozwiązania chroniące przed cyberatakami oraz wesprzeć modernizację taboru.

Zakład Stadlera w Siedlcach wyprodukował właśnie tysięczny pojazd szynowy, czym pochwalił się podczas targów TRAKO w Gdańsku. To symboliczny moment dla polskiego oddziału szwajcarskiej spółki i dowód na to, jak bardzo rozwinął się polski przemysł kolejowy. Stadler zamierza w kolejnych latach rozwijać swoją produkcję i walczyć o nowe kontrakty – w Polsce, jak i w regionie.

Zaledwie pięć dni zostało do startu systemu kaucyjnego w naszym kraju. Po co nam tzw. kaucja, jakich opakowań dotyczy, od kiedy, gdzie i w jaki sposób będzie można je kupować i zwracać.

Międzynarodowe Targi Gdańskie od lat budują swoją pozycję na mapie wydarzeń gospodarczych w Europie. Najlepszym przykładem jest Trako, targi kolejowe, które w tym roku są największym tego typu wydarzeniem w Europie Środkowo-Wschodniej. O rozwoju Trako na przestrzeni lat opowiada w rozmowie z portalem XYZ Andrzej Bojanowski, prezes MTG.

Koleje Dużych Prędkości na 250 km/h czy 350 km/h? Temat jak szybko powinna poruszać się szybka kolej w Polsce, budzi obecnie ogromne emocje. Studzi je Michał Jasiak, dyrektor w pionie kolejowym CPK. W rozmowie z portalem XYZ wyjaśnia, która prędkość jego zdaniem jest kluczowa.

Polska jest jednym z największych producentów odpadów drzewnych w UE – zajmuje ósme miejsce w zestawieniach ilościowych. Jednak duża część drewna z recyklingu trafia do elektrociepłowni lub jest niewłaściwie zagospodarowywana.

Budowa Kolei Dużych Prędkości to jedno z największych wyzwań, przed jakimi stoi dziś polska kolej – przyznaje Alan Beroud, prezes PKP SA. Grupa skupia się na zapewnieniu nowoczesnego taboru. Wciąż jednak trwa dyskusja, z jaką prędkością powinny poruszać się w Polsce szybkie pociągi.