Artur Włodarski

Wbrew swym doradcom prezydent USA eskaluje wojnę handlową, w której nie będzie wygranych. Nowe stawki celne grożą załamaniem globalnego handlu samochodami.

Po latach spektakularnych wzrostów Tesla zaliczyła nagły spadek sprzedaży. To cena, jaką ikona elektromobilności płaci za polityczne ekscesy swego nienasyconego władzą szefa.

Było z czego wybierać. Zeszły rok obfitował w potknięcia, zamknięcia i zaskoczenia. Poniżej te, które rozczarowały najbardziej. 

Zapowiadany mariaż dwóch rynkowych rywali to małżeństwo z rozsądku. Czy będą z tego dzieci?

Miały wprowadzić nas w XXI w. Dać więcej swobody i wolnego czasu. Nic z tego. Kolejne prototypy się rozbijają, a stojące za nimi startupy – plajtują. Czy latające auta to iluzja? Nie. Zdaniem ekonomistów to rynek wart miliardy.

Podziwiany i potępiany. Za metody i ich skutki, które dla wielu były koszmarem. Dlaczego najlepiej opłacany i najbardziej kontrowersyjny szef w branży motoryzacyjnej odszedł rok przed terminem?

Ta historia to gorzka lekcja pokory. I być może koniec marzeń o europejskim, ekologicznym akumulatorze. 

To było coś w rodzaju precyzyjnej i skoordynowanej operacji wojskowej, którą dowodził szef platformy 𝕏.

Zaczął od tanich baterii do telefonów. Dziś akumulatory jego firmy są lepsze od Tesli, a hybrydy plug-in lepsze od Toyoty. Jutro może zagrozić każdej firmie w branży. Wang Chuanfu to najważniejszy człowiek w motoryzacji. 

Przepłacił. Za tyle mógł kupić firmę legendę – Ferrari lub Hondę. Z korzyścią dla Tesli i własnego wizerunku. Zamiast tego przejął Twittera i rozpętał chaos. Powodów jest kilka, z czego pierwszy umknął wszystkim.