Banki na pierwszej linii inwestycji kolejowych. Skala zapotrzebowania na kapitał będzie bezprecedensowa

Banki już dziś uczestniczą w finansowaniu zarówno modernizacji, jak i budowy nowych połączeń – w tym kolei dużych prędkości. Ale teraz skala wyzwań będzie bezprecedensowa.

– Inwestycje w transport kolejowy są i będą ogromne. Zarówno po stronie samorządów, jak i firm prywatnych czy publicznych widzimy wzmożone zainteresowanie transportem kolejowym – mówi w rozmowie z XYZ na targach TRAKO w Gdańsku wiceprezes Banku Pekao SA, Robert Sochacki.

Jego zdaniem skala inwestycji jest tak duża, że krajowe instytucje w pojedynkę nie udźwigną finansowania w tym zakresie.

– Koleje dużych prędkości będą wymagały zabezpieczenia naprawdę znacznych środków, których żaden pojedynczy bank czy nawet pojedyncze konsorcjum nie jest w stanie zgromadzić. Potrzebny jest element wsparcia ze strony państwa, być może też ze strony Unii Europejskiej – wyjaśnia Robert Sochacki.

Różnorodność partnerów, wspólne zasady

W inwestycjach kolejowych uczestniczą samorządy, firmy prywatne, spółki Skarbu Państwa i agendy rządowe.

– Część ekonomiczna wszystkich projektów jest jednakowa bez względu na to, czy projekt jest czysto prywatny, czy z udziałem samorządów, czy państwowy. Ich sens ekonomiczny musi się zgadzać. Wyzwaniem tych inwestycji nie jest umiejętne połączenie interesów wszystkich stron, ale skala projektów  – tłumaczy wiceprezes Banku Pekao SA.

Rola banku: nie tylko kapitał, ale i doradztwo

Przy fali inwestycji kolejowych banki oprócz dostarczenia finansowania będą miały jeszcze jedną, bardzo istotną rolę w realizacji projektów. Chodzi o kompleksowe doradztwo, nie tylko finansowe.

– Nasz wkład zaczyna się bardzo wcześnie. Tak jak w przypadku CPK, gdzie Pekao Investment Banking w konsorcjum z Lazard Freres doradza w przygotowaniu finansowania dla projektu. Zaczynamy pracować od samego początku i wspieramy klientów w tym, żeby przygotować właściwą strukturę finansowania oraz znaleźć odpowiednich partnerów – mówi Robert Sochacki.

Oprócz tego w doradztwie bank dzieli się zazwyczaj swoimi doświadczeniami z innych regionów i projektów. Doradza także w pozyskiwaniu środków z Unii Europejskiej, a także np. w spełnianiu norm ESG.

Profesjonalizacja inwestycji – nowy standard

Zdaniem wiceprezesa Banku Pekao SA poziom profesjonalizacji w branży budowlanej i kolejowej jest dziś bardzo wysoki.

– Być może lata temu część edukacyjna w ramach doradztwa była dużo bardziej istotna. Obecnie profesjonalizm zarówno po stronie partnerów publicznych, jak i prywatnych, samorządowych jest na najwyższym poziomie. To skala oraz poziom złożoności projektów się zwiększył, a w takiej sytuacji każda ze stron uczy się czegoś od siebie – ocenia Robert Sochacki.

Bank koncentruje się więc obecnie na doradztwie w zakresie strukturyzowania finansowania i optymalizacji kosztów oraz ryzyk.

Pekao zbiera doświadczenia

Bank Pekao SA chce być jednym z głównych partnerów finansujących samorządy i ich potrzeby transportowe, w tym kolejowe.

– Uczestniczymy w wielu projektach związanych z finansowaniem wagonów, transportu miejskiego, m.in. na Śląsku czy w Łódzkiem. Jesteśmy też przy dużych projektach infrastrukturalnych, jak np. CPK – wymienia Robert Sochacki.

Podkreśla, że skala wyzwań w finansowaniu infrastruktury kolejowej w Polsce jest tak ogromna, że w sektorze bankowym dominuje podejście „wszystkie ręce na pokład”.

– To są bardzo często duże, kapitałochłonne inwestycje, w których jest miejsce zarówno dla nas, jak i dla innych banków – mówi wiceprezes Banku Pekao SA.

Główne wnioski

1. Skala inwestycji kolejowych w Polsce jest tak duża, że żaden pojedynczy bank ani konsorcjum nie udźwignie ich samodzielnie – potrzebne będzie wsparcie państwa i Unii Europejskiej.
2. Rola banków wykracza poza dostarczanie kapitału – obejmuje kompleksowe doradztwo, wsparcie w strukturze finansowania, pozyskiwaniu środków unijnych i spełnianiu norm ESG.
3. Poziom profesjonalizacji w branży kolejowej i budowlanej jest dziś bardzo wysoki, a banki – w tym Pekao SA – stawiają na współpracę, dzielenie się doświadczeniem i optymalizację kosztów oraz ryzyk w dużych projektach infrastrukturalnych.

Artykuł powstał na zlecenie Banku Pekao S.A.