Orlen rozwija wykorzystanie LNG i bioLNG w żegludze. Porozumienie z Portem Gdynia

Orlen oraz Zarząd Morskiego Portu Gdynia podpisały porozumienie dotyczące wykorzystania LNG i bioLNG w żegludze. Współpraca obejmie analizę potrzeb rynku, możliwości bunkrowania statków oraz rozwiązań infrastrukturalnych, które pozwolą zwiększyć dostępność paliw alternatywnych na polskim wybrzeżu –informuje spółka.

Jak czytamy w komunikacie, współpraca z portem obejmie analizę potrzeb rynku, identyfikację potencjału bunkrowania LNG i bioLNG oraz ocenę uwarunkowań infrastrukturalnych, operacyjnych i regulacyjnych niezbędnych dla rozwoju takich usług. Jednym z kluczowych kierunków analiz będzie możliwość bunkrowania od strony wody, w tym w formule ship-to-ship, pozwalającej na dostarczanie paliwa bezpośrednio z jednostki bunkrującej do statku znajdującego się w porcie.

Port Gdynia przygotowuje się na transformację w żegludze

– Rozwój współpracy z Portem Gdynia to dla Orlenu ważny krok w budowie rynku LNG i bioLNG w rejonie Trójmiasta, który wpisuje się w szerszą transformację naszej oferty paliwowej do 2035 r. Zgodnie ze strategią Grupy Orlen gaz, w tym LNG, będzie pełnił rolę strategicznego paliwa przejściowego wspierającego bezpieczeństwo energetyczne i dekarbonizację transportu, a naszym celem jest budowa przewag w całym łańcuchu wartości, od dostaw i logistyki po zastosowania końcowe. Równolegle rozwijamy kompetencje w obszarze paliw odnawialnych, w tym bioLNG, które w perspektywie najbliższych lat może stać się jednym z kluczowych rozwiązań dla niskoemisyjnego transportu ciężkiego i morskiego. Chcemy, aby Orlen dla portów był nie tylko dostawcą paliw, ale partnerem w transformacji, który realnie współtworzy infrastrukturę i warunki dla rozwoju nowego rynku żeglugowych paliw alternatywnych w Polsce i regionie – powiedział Robert Soszyński, wiceprezes zarządu Orlen ds. operacyjnych.

– Transformacja energetyczna w żegludze już trwa. Armatorzy szukają rozwiązań, które pozwolą ograniczać emisje, a porty muszą być gotowe na obsługę statków korzystających z różnych paliw i technologii. Chcemy, żeby Port Gdynia był na to przygotowany, bo dziś nikt nie wie, które rozwiązania będą najbardziej potrzebne za 10 czy 20 lat. Dlatego rozwijamy port tak, żeby mógł odpowiadać na zmieniające się potrzeby floty i wspierać ograniczanie emisji w transporcie morskim. Współpraca z Orlenem nad bunkrowaniem LNG i bioLNG jest jednym z kroków w tym kierunku – powiedział Piotr Gorzeński, prezes zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.

Zakres współpracy obejmuje m.in. wymianę wiedzy, analizę potrzeb armatorów i użytkowników portów, w szczególności operatorów regularnych połączeń promowych, kontenerowych i ro-ro, ocenę możliwych modeli bunkrowania oraz przegląd praktyk stosowanych w innych portach europejskich.

Strony przeanalizują m.in. potencjał modelu ship-to-ship, jego zastosowanie przy obsłudze dużych jednostek oraz możliwość prowadzenia bunkrowania podczas postoju statku przy nabrzeżu, także równolegle z operacjami przeładunkowymi.

Celem tych działań – jak informuje Orlen – jest wypracowanie rozwiązań, które będą odpowiadały na potrzeby rynku, a jednocześnie uwzględnią wymogi bezpieczeństwa, wpływ na ruch statków, dostępność nabrzeży, efektywność operacyjną i ciągłość pracy terminali.

Zmieniające się otoczenie regulacyjne żeglugi

Od 2025 r. obowiązuje FuelEU Maritime, które stopniowo zaostrza wymagania dotyczące emisyjności energii wykorzystywanej przez statki. W efekcie armatorzy i porty przygotowują się do funkcjonowania na rynku, na którym równolegle rozwijane będą różne paliwa i technologie, od LNG i bioLNG, przez metanol i amoniak, po m.in. wodór.

„Dzięki współpracy na polskim wybrzeżu Orlen wzmacnia swoją pozycję jako partner transformacji energetycznej w obszarze transportu i logistyki. Spółka rozwija kompetencje w zakresie paliw alternatywnych i konsekwentnie poszukuje nowych zastosowań dla LNG i bioLNG, odpowiadając na zmieniające się potrzeby klientów oraz kierunki rozwoju europejskiego rynku transportowego" – czytamy w komunikacie.

Jak podkreśla spółka, inicjatywy realizowane wspólnie z Portem Gdynia mają charakter długofalowy i stanowią istotny element budowania ekosystemu paliw alternatywnych dla żeglugi w Polsce.