Biznes

O specyfice norweskiego rynku motoryzacyjnego, wyzwaniach dla elektromobilności w Polsce, rywalizacji z chińskimi producentami i wpływie wojny handlowej z USA oraz przyszłości branży motoryzacyjnej i swojej – mówi Piotr Pawlak, prezes Toyota Norge.

W dobie transformacji energetycznej współpraca systemów ciepłowniczych i elektroenergetycznych nabiera znaczenia. Technologia Power-to-Heat oraz unijne regulacje przyczyniają się do stabilizacji sieci i zmniejszenia emisji CO2, wspierając nowoczesne podejście do zarządzania energią.

Po latach prosperity firmy doradcze mierzą się z mniejszym zapotrzebowaniem na część usług. Niektóre zaczęły zwalniać pracowników, w tym nawet partnerów. Czy to naturalne fluktuacje na rynku? A może w tym roku zapadną trudne decyzje?

Na unijnym rynku konkuruje kilkudziesięciu operatorów telekomunikacyjnych. Duża konkurencja oznacza niskie ceny, ale także zbyt niskie nakłady inwestycyjne, by dorównać USA czy Azji. O to, czy konsolidacja wyszłaby rynkowi na zdrowie, pytamy Andreasa Maierhofera, prezesa T-Mobile Polska.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska przedstawiło wstępny pomysł na nowy system Rozszerzonej Odpowiedzialności Producenta. Andrzej Gantner z PFPŻ alarmuje, że przypomina on nakazowo-rozdzielczą gospodarkę socjalistyczną PRL. – Wybrany model systemu nie uszczęśliwi wszystkich, ale warto, aby interesariusze nie gubili z oczu najważniejszych celów środowiskowych – odpowiada MKiŚ.

Szefowie wielkich kanadyjskich sieci supermarketów byli jeszcze niedawno wzywani na dywanik do parlamentu, by tłumaczyć się ze swojego udziału w zawyżaniu inflacji. Dziś, dzięki Donaldowi Trumpowi, poprawiają swój wizerunek: kupują kanadyjskie towary i chwalą się tym.

Miłosz Bembinow, prezes ZAiKS-u, opowiada o tematach leżących na styku muzyki oraz biznesu. Wskazuje, jak muzyka może poprawić przychody firm oraz jak fenomen festiwali muzycznych prowadzi do rozwoju lokalnej gospodarki. Przekonuje także, że publiczne wydatki na muzykę to w istocie inwestycja z wysoką stopą zwrotu.

Unijne sankcje miały wyeliminować rosyjski LPG ze stacji paliw, ale okazały się nieskuteczne. Jak donosi POPiHN, importerzy wykorzystują lukę prawną i masowo sprowadzają do nas z Rosji płynny gaz o przeznaczeniu przemysłowym – jedyny, który nie został objęty sankcjami. Nie wykorzystują go jednak fabryki. Jest mieszany z zachodnim surowcem i sprzedawany jako autogaz. Wszystko to w świetle prawa. Branża mówi o poważnym zagrożeniu dla polskiego rynku paliw.

– Osiągnęliśmy z rządem konsensus, aby nie dosypywać wszystkim po równo, tylko wspierać to, co może zaważyć na budowie konkurencyjności Polski. Jeśli państwo nie zaprzepaści tej szansy, a spółki przetrwają czas bez dofinansowania, mamy szansę wybić się na lidera w technologiach biomedycznych w naszym regionie – mówi Marta Winiarska, prezeska stowarzyszenia polskich spółek biotechnologicznych BioInMed.

Przejęcie producenta żywności na tzw. półkę suchą za 50-100 mln zł, inwestycja w rozbudowę jednej z fabryk za 40 mln zł, m.in. w dania gotowe, które są szansą na zwiększenie eksportu – takie plany ujawnia Zenon Daniłowski, prezes grupy Makarony Polskie. Dodaje, że konkurencyjności polskich wyrobów pomogłaby pszenica z Ukrainy, a eksportowi – przemyślana dyplomacja ekonomiczna. Z Ukraińcami Polacy nie potrafią jednak negocjować, a setki urzędników w Warszawie powinny się zmienić w zespoły eksperckie działające na wybranych rynkach.