Marynarka Wojenna RP

Trzy nowe okręty podwodne z programu „Orka” zbudujemy we współpracy ze Szwecją. Jak powiedział wicepremier, minister Obrony Władysław Kosiniak-Kamysz, najwyżej oceniona przez radę ministrów została właśnie oferta szwedzka. Nasi marynarze mają szkolić się na jednym ze szwedzkich okrętów.

Do końca miesiąca rząd ma poznać rekomendację zespołu zadaniowego w sprawie programu „Orka”. Decyzja ma zapaść podczas Święta Marynarki Wojennej w Świnoujściu, gdzie Władysław Kosiniak-Kamysz ogłosi wybór oferty. Choć najatrakcyjniejsze technicznie i cenowo są rozwiązania włoskie, to coraz więcej wskazuje, że ostatecznie zwyciężyć mogą Francuzi.

Coraz częściej słychać, że pozyskanie nowych okrętów podwodnych dla Polski znajdzie swój szczęśliwy finał. Partner zagraniczny może zostać wskazany 28 listopada, podczas święta Marynarki Wojennej RP. Dziś przybliżymy szczegóły włoskiej oferty – okrętu U212 NFS.

Rząd we wtorek rozpatrzy projekt ustawy „Bezpieczny Bałtyk”, przygotowany przez Ministerstwo Obrony Narodowej, który ma usprawnić działania Marynarki Wojennej na Morzu Bałtyckim. Nowelizacja ma zapewnić polskim okrętom uprawnienia podobne do tych, jakie posiada Straż Graniczna, a także wzmocnić ochronę infrastruktury krytycznej.

Program pozyskania nowych okrętów podwodnych „Orka" coraz bliżej mety. Z nieoficjalnych informacji wynika, że wybór partnera zagranicznego zostanie ogłoszony na przełomie listopada i grudnia. Z kuszącą propozycją wystąpiła m.in. koreańska Hanwha, która planuje duże inwestycje w Polsce.

Ochrona infrastruktury krytycznej, obrona wybrzeża, zabezpieczenie szlaków komunikacyjnych to dziś potężny ból głowy polityków i wojska. Ale nie tylko. Na morzu rozwiązaniem tych problemów może być najnowszy bezzałogowiec od Grupy WB – Stormrider.

Porty nad Bałtykiem to nasze okno na świat i powinny być odpowiednio zabezpieczone. Wytyczne przygotowało w tej kwestii ministerstwo obrony. Ale czy weszły one w życie? To tajemnica. Na pytania nie odpowiadają ani porty, ani nadzorujący je resort infrastruktury.

Polska armia pozyskuje duże ilości nowego sprzętu wojskowego. Czołgi, samoloty, śmigłowce – wszystko to jest w procesie kupna, toczą się już szkolenia załóg i obsługi. Mało chlubnym wyjątkiem jest Marynarka Wojenna. Tam kwestia zdolności szkoleniowych jest jedną wielką komplikacją.  

Niemal dokładnie dwa lata trwała budowa kadłuba okrętu Jerzy Różycki. 1 lipca 2025 roku w gdańskiej stoczni Remontowa Shipbuilding odbyły się wodowanie i chrzest pierwszego z dwóch takich okrętów dla Marynarki Wojennej RP.

Czekanie na nowe okręty podwodne dla Polski przypomina czekanie na Godota. Kolejne obietnice i zapewnienia marynarze słyszą od niemal trzech dekad, a nowych okrętów jak nie było, tak nie ma. Coraz mniej wskazuje, że faktycznie będą. Szczegóły swojej oferty przestawiła koreańska Hanwha.