To ma być dobry rok dla linii lotniczych. I drogi dla ich pasażerów

Ceny biletów lotniczych mogą w tym roku znacząco wzrosnąć – podają analitycy i organizacje branżowe. Wszystko ze względu na duży popyt na podróże lotnicze i problemy z brakiem samolotów na rynku.

Hossa dla przewoźników

Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) spodziewa się kolejnego bardzo dobrego dla biznesu lotniczego roku. W 2025 r. zyski linii lotniczych mogą wynieść 36,6 mld dolarów, co oznacza wzrost o 15 proc. na jednego pasażera względem roku 2024.

Zysk za pasażera szacowany jest na 7 dolarów – to o 60 centów więcej niż w 2024 r., choć prawie o dolara mniej niż w szczytowym momencie, w 2023 r. Jak informował Willie Walsh, szef IATA, średnia cena biletu lotniczego w tym roku ma wynieść 380 dolarów.

Jednocześnie pierwszy raz w historii w 2025 r. lotnictwo komercyjne przekroczy 1 bln dolarów przychodów, osiągając poziom 1,007 bln dolarów – o 4 proc. więcej niż w 2024 r. Wydatki linii lotniczych mają wzrosnąć o 4 proc., do 940 mld dolarów.

Według informacji firmy badawczej ForwardKeys ceny biletów lotniczych w Europie w 2024 r. były o 6 proc. droższe niż w 2023 r. Nie mogą narzekać także przewoźnicy ze Stanów Zjednoczonych, których bilety w grudniu ubiegłego roku drożały najszybciej w ciągu ostatnich 21 miesięcy, wynika z danych amerykańskiego Departamentu Pracy.

Marne szanse na spadek cen

IATA, która zrzesza około 320 linii lotniczych, przypomina, że wraz z zyskami, przewoźnicy ponoszą także ogromne koszty.

„Ważne jest, aby spojrzeć na to z perspektywy. Bilion dolarów to dużo – prawie 1 proc. światowej gospodarki. To sprawia, że linie lotnicze są strategicznie ważną branżą. Pamiętajmy, że linie lotnicze ponoszą 940 mld dolarów kosztów, nie wspominając np. o podatkach” – mówił Willie Walsh.

Czy w tym roku jest szansa na obniżkę cen biletów? Jak mówił w wywiadzie Michał Kaczmarzyk, prezes Ryanaira w Polsce, ceny biletów zależą w dużej mierze od kosztów paliwa i wysokości podatków oraz opłat lotniskowych. Te ostatnie powodują, że, zdaniem Kaczmarzyka, trudno obecnie znaleźć przestrzeń na obniżkę cen biletów lotniczych.

– Cena paliwa jest dość stabilna, co powinno również stabilizować ceny biletów. Niestety, podatki oraz opłaty nawigacyjne i lotniskowe w Polsce, podobnie jak w całej Europie, rosną bardzo szybko. W tym roku same opłaty nawigacyjne wzrosną o kilkadziesiąt procent. Dodatkowo rosną koszty obsługi naziemnej, a nowe regulacje związane z emisją CO2 generują kolejne obciążenia – komentował Michał Kaczmarzyk w rozmowie z portalem XYZ.

Zdaniem eksperta

Ceny rosną wraz z wypełnieniem samolotów

W styczniu tego roku ceny lotów ogólnie były na podobnym poziomie co w styczniu ubiegłego roku. Jeśli porównamy koszt biletu do średniej z roku 2024, to był on niższy o około 7 proc. Natomiast na przełomie stycznia i lutego ceny nieco wzrosły i były o ok. 8 proc. wyższe niż w styczniu 2025 r., co pokazuje, że aktualnie są wyższe niż w porównywalnym okresie rok temu.

Warto jednak zaznaczyć, że takie fluktuacje są normalne w branży lotniczej, a im bliżej tzw. wysokiego sezonu, to ceny będą rosnąć. W 2024 r. między lutym a majem za bilety płaciliśmy więcej niż w styczniu ub. r., ale ze względu na niższy popyt linie lotnicze decydowały się na obniżki, co doprowadziło do spadku cen w maju. Możliwe, że podobny trend zaobserwujemy również w tym roku, kiedy to przewoźnicy będą systematycznie podwyższać ceny wraz z wypełnianiem się samolotów. Z drugiej strony w przypadku wyhamowania popytu mogą się zdecydować na korekty cenowe w celu odbudowy popytu i zwiększenia współczynnika wypełnienia samolotów.

Patrząc na kategorie lotów, ceny tych międzykontynentalnych obecnie są niższe średnio o 10 proc. względem zeszłorocznej średniej. Z kolei koszt podróży na trasach międzynarodowych, czyli m.in. w obrębie Europy, jest wyższy niż średnia cena obserwowana rok wcześniej, ale zbliżony do cen w okresie wakacyjnym. Zwróćmy też uwagę na to, jak kształtują się ceny lotów w podziale na podróże w jedną stronę oraz tam i z powrotem. Tu widzimy winowajcę wzrostów – ceny lotów w obie strony wzrosły o niemal 15 proc., a bilety w jedną stronę są w trendzie bocznym i nie notują takich zwyżek.

Deniz Rymkiewicz

ekspert internetowego biura podróży eSky.pl dla XYZ

Skąd wzrosty cen biletów?

Linie lotnicze nie są już pod presją, aby obniżać ceny biletów lotniczych. Czasy pandemii, kiedy pasażerski ruch lotniczy zmniejszył się globalnie o 60 proc. (na koniec 2020 r.), a z siatek połączeń linii lotniczych skasowanych zostało 6 tys. tras – wydają się odległą epoką.

Choć COVID-19 cofnął branżę lotniczą o dwie dekady w przewozach pasażerskich, wyniki za 2024 r. pokazują, że popyt na podróże lotnicze jest większy niż kiedykolwiek wcześniej. W ubiegłym roku na całym świecie przewieziono ponad 10 proc. pasażerów więcej niż w 2023 r. i prawie o 4 proc. więcej niż przed pandemią. Ten rok z kolei ma być pierwszym, w którym liczba pasażerów przekroczy 5 mld, wobec 4,9 mld przewiezionych w całym 2024 r. Branża odbiła się od dna.

Przewoźnicy mierzą się jednak z innymi bolączkami, które niekoniecznie sprawiają, że ceny biletów lotniczych stają się bardziej przystępne. Przeciwnie. Na rynku brakuje samolotów. Wynika to problemów z dostawami maszyn od największych światowych producentów – Airbusa i Boeinga. Ten ostatni, targany ciągłymi kryzysami, ma mieć zaległości w produkcji na poziomie 5,5 tys. samolotów. Tymczasem w ubiegłym miesiącu amerykański producent dostarczył do klientów zaledwie 45 wyprodukowanych maszyn. I była to w dodatku największa miesięczna dostawa Boeinga od 2023 r.

Jak podaje Reuters, powołując się na dostawcę danych, firmę OAG, w Europie z powodu konserwacji i napraw uziemionych jest 10 proc. wszystkich samolotów. Rekordy bije Turkish Airlines, który ma niesprawną niemal jedną piątą floty (17 proc.), przez co zmniejszył swoje oferowanie miejsc o 19 proc. To z kolei doprowadziło do wzrostu cen biletów średnio o jedną czwartą.

W przypadku tak dużych niedoborów maszyn linie lotnicze muszą wykazać się kreatywnością, by odpowiednio ułożyć rozkład lotów. A im bardziej przewoźnicy tną harmonogramy, tym bardziej rosną ceny biletów.

Ceny biletów rosną także z powodu niepokojów na arenie międzynarodowej – na przykład zamknięcia przestrzeni powietrznej nad Rosją, przez co niektórzy przewoźnicy, lecąc do Azji, muszą nadkładać drogi, by ominąć Syberię, a w rezultacie – zużywać więcej paliwa.

Główne wnioski

1. Branża lotnicza spodziewa się wzrostu przychodów w 2025 r., które mogą sięgnąć 36,6 mld dolarów. Obserwowany jest również ogromny popyt na podróże lotnicze, a liczba globalnie przewiezionych pasażerów najprawdopodobniej przekroczy 5 mld.
2. Linie lotnicze borykają się jednak ze swoimi problemami, do których należą opóźnienia dostaw samolotów i niedobór maszyn na rynku. Mniejsze oferowanie miejsc przy tak dużym popycie na podróże lotnicze sprawia, że przewoźnicy nie muszą obniżać cen biletów.
3. W tym roku średnia cena biletu lotniczego ma wynieść 380 dolarów. Nie ma jednak mowy o stałości cen. „Fluktuacje są normalne w branży lotniczej, a im bliżej tzw. wysokiego sezonu, to ceny będą rosnąć”, zauważa pytany przez nas ekspert.