Czterech wykonawców w ostatnim etapie wyboru dostawców szybkich pociągów. Zwycięzcę poznamy w czerwcu 2027

Wszystkie cztery firmy, które zgłosiły się do przetargu na pociągi dużych prędkości, weszły do ostatniego etapu dialogu konkurencyjnego – powiedział szef resortu infrastruktury Dariusz Klimczak. Procedura ostatecznego wyboru ruszy we wrześniu, a wykonawcę poznamy w czerwcu 2027 r.

– PKP Intercity zakończyło bardzo ważny etap dotyczący wyłaniania firm, które wybudują dla nas high speedy, czyli pociągi na kolej dużych prędkości – powiedział minister Dariusz Klimczak. Jak wyjaśnił, do ostatniego etapu zakwalifikowały się firmy: konsorcjum bydgoskiej Pesy i Hitachi, Alstom Polska, Siemens Mobility oraz Talgo.

– To są firmy, które zostały zakwalifikowane do ostatniego etapu dialogu konkurencyjnego, który rozpocznie się już we wrześniu i zakończy się wyborem w czerwcu przyszłego roku – dodał Klimczak.

Jak długo potrwa dostawa pociągów?

To będą pierwsze pociągi w Polsce, które będą w stanie jeździć z prędkością od 320 do 350 km/h. Przedmiotem kontraktu jest 20 pociągów oraz ich utrzymanie przez 30 lat. Do tego dochodzi zaprojektowanie i budowa warsztatu utrzymania technicznego. W kontrakcie będzie także możliwość zamówienia dodatkowych 35 składów.

Nowe pociągi mają mieć długość około 200 metrów. Ma w nich być strefa ciszy, restauracyjna, udogodnienia dla rodzin z dziećmi, miejsca do przewozu rowerów, a także przestrzeń pierwszej i drugiej klasy. Składy mają mieć homologację przynajmniej na Polskę, Niemcy, Czechy i Austrię.

Dwa pierwsze pociągi mają trafić do PKP Intercity w ciągu 60 miesięcy od zawarcia umowy. Dostawa wszystkich 20 powinna potrwać nie dłużej niż 84 miesiące. Jeśli zaś przewoźnik zamówi także dodatkowe składy, zwycięzca przetargu ma je dostarczyć w ciągu 110 miesięcy.

Kim są oferenci?

Pesa to największy producent taboru szynowego w Polsce. Ma zakłady w Bydgoszczy i Mińsku Mazowieckim. Hitachi to z kolei japoński producent, znany z pociągu Shinkansen. Alstom to francuska firma działająca w Polsce od 1997 r.

Z kolei Talgo to hiszpański producent taboru, który został założony w 1942 r. Siemens Mobility to zaś spółka-córka Siemensa, specjalizująca się w transporcie. W czerwcu Newag wypowiedział jej wstępne porozumienie ws. budowy szybkich pociągów dla PKP Intercity. Obie strony nie mogły się porozumieć ws. umowy regulującej współpracę przy tym zamówieniu.