PKP Intercity zamówiło kolejne 32 lokomotywy elektryczne od Newagu. Za blisko 1 mld zł

PKP Intercity skorzystało z prawa opcji i zamówiło kolejne 32 lokomotywy elektryczne od polskiego Newagu – ogłosił minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Ich koszt przekroczy 950 mln zł.

W styczniu 2024 r. PKP Intercity podpisało z Newagiem umowę na dostawę 63 lokomotyw elektrycznych Griffin EU200. Teraz spółka skorzystała z prawa opcji i zamówiła kolejne 32 takie maszyny. Ich wartość to 953,7 mln zł brutto i 775,3 mln zł netto, choć cena może ulec zmianie.

– Zdecydowaliśmy się poszerzyć opcję, zainwestować prawie 1 mld zł, aby kupić nowe lokomotywy, bo one po prostu się sprawdzają – mówił minister infrastruktury Dariusz Klimczak na Forum Ekonomicznym w Karpaczu.

Na skutek skorzystania z prawa opcji szacunkowa wartość całej umowy wzrasta do 2,81 mld zł netto. Według Newagu 2,25 mld zł to wynagrodzenie z tytułu dostawy lokomotyw i świadczeń dodatkowych, a reszta to wynagrodzenie za utrzymanie lokomotyw.

Polecamy: Koniec problemów z Internetem w pociągach? PKP Intercity testuje „rewolucyjne” rozwiązanie

Nowe lokomotywy zastąpią stary tabor

Prezes PKP Intercity Janusz Malinowski wskazał, że po zakończeniu wszystkich dostaw w parku taborowym spółki znajdzie się 110 lokomotyw Griffin EU200. Stary tabor ma być wycofywany w miarę dostarczania nowych jednostek.

Zakupione w ramach prawa opcji lokomotywy mają trafić do PKP Intercity w latach 2028-2029. Dotąd PKP Intercity odebrało 12 maszyn zamówionych w ramach umowy bazowej. Według spółki dostawy są zgodne z harmonogramem.

Prędkość maksymalna maszyn to 200 km/h. Mogą pracować pod trzema systemami zasilania, nie tylko polskim, dzięki czemu po dopuszczeniu do eksploatacji w Czechach, na Słowacji, w Niemczech, Austrii i na Węgrzech Griffiny EU200 będą mogły obsługiwać połączenia m.in. do Pragi, Budapesztu, Wiednia czy Berlina.

W 2025 r. PKP Intercity przewiozło 89,2 mln pasażerów, a w 2026 r. planuje podbić tę liczbę do 96 mln osób. Spółka jest największym międzyregionalnym operatorem w Polsce, ale nie jest największym przewoźnikiem – ustępuje Polregio, które w 2025 r. przewiozło 103 mln pasażerów.

Źródło: PAP, XYZ