Biznes

Jeszcze w tym miesiącu ma się odbyć pierwszy lot nowej węgierskiej linii lotniczej Hungary Airlines. Przewoźnik zaczyna od segmentu cargo, ale chce także świadczyć usługi pasażerskie. W tym celu podpisał już z Boeingiem porozumienie dotyczące kupna 100 samolotów typu B737 MAX.

Są już założenia do ustawy o rozwiązaniach służących zwiększeniu dostępności gruntów pod budownictwo mieszkaniowe. Eksperci oceniają planowane zmiany pozytywnie, ale czekają na konkretne przepisy.

Kto nie ryzykuje, ten nie pije szampana – stopa zwrotu jednego z najbardziej ryzykownych funduszy inwestycyjnych dostępnych na polskim rynku przekroczyła w tym roku 50 proc. Pomogło powiązanie z dwoma gorącymi tematami giełdowymi: sztuczną inteligencją i bitcoinem. 

Bridge Alfa zapewniał kapitał na inwestycje w startupy na najwcześniejszym etapie, czyli najbardziej ryzykowne dla inwestorów. Tworzył podstawę dla krajowego rynku venture capital. Zarówno fundusze-Alfy, jaki i samo Narodowe Centrum Badań i Rozwoju z czasem zaczęły jednak tracić zaufanie rynku i politycznych decydentów. Program nie doczeka się więc kolejnej edycji.

Utrata konkurencyjności europejskiej gospodarki i ryzyko podważania kolejnych umów kredytowych to najważniejsze zagrożenia, o których mówią szefowie ryzyka polskich banków. Z drugiej strony uspokajają, że ryzyko kredytowe pozostaje niskie, a problem kredytów frankowych powoli gaśnie.

Startuje oferta publiczna akcji polskiego startupu Maviator. Firma chce pozyskać 3,5 mln zł, ale to dopiero pierwszy krok, by stworzyć latający motocykl.

Dyrektywa o Pracy Platformowej (Platform Work Directive, PWD) opublikowana 11 listopada w Dzienniku Urzędowym UE weszła w życie 1 grudnia 2024 r. Rozpoczął się dwuletni okres na jej implementację w państwach członkowskich Unii Europejskiej. Co to oznacza m.in. dla food delivery?

Fundacja Polska Bezgotówkowa, Mastercard i Visa pracują nad wprowadzeniem w Polsce uproszczonego sposobu płacenia kartą w internecie. Rozwiązanie wdrożyło już czterech dostawców płatności, a niebawem będą kolejni. Następnym celem są wdrożenia w bankach i kampania marketingowa.

Polregio nie udało się pozyskać pieniędzy na nowy tabor z Krajowego Planu Odbudowy. Przyszłość firmy wisi więc na włosku. „Polregio może mieć problem” – komentują eksperci.

Liczba urodzeń maleje, kupujących nowe produkty dla dzieci gwałtownie ubywa, a dynamika rynku zwalnia – wynika z najnowszych danych firmy PMR. Jednak Smyk i LPP widzą w tej trudnej sytuacji dla siebie szansę.