CPK

Ponad 140 mln pasażerów kolei dalekobieżnej, 70 tys. na dobę między CPK a Warszawą – takich liczb możemy się spodziewać do 2050 r. Spółka Centralny Port Komunikacyjny przedstawiła zaktualizowane prognozy dotyczące ruchu na kolei na kolejne dziesięciolecia.

Prognozy ruchu dla Centralnego Portu Komunikacyjnego mogą być przeszacowane, bo ograniczają prognozę tylko do portów lotniczych Mazowsza – uważają naukowcy z Politechniki Krakowskiej. CPK, który bazuje na prognozach IATA, zakłada, że w 2060 r. megalotnisko będzie obsługiwać 60 mln pasażerów rocznie.

– Rok 2032 to ostateczna data otwarcia Centralnego Portu Komunikacyjnego. Projekt w wersji PiS-u był skazany na niepowodzenie, szybka kolej woziłaby powietrze. Niektóre z linii kolejowych były zaplanowane nawet na 2046 r., tylko nikt tego nie komunikował – mówi Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Prezydent-elekt Karol Nawrocki jest przeciwnikiem Zielonego Ładu, a także zwolennikiem pierwotnej koncepcji Centralnego Portu Komunikacyjnego, lansowanej przez poprzednią ekipę Prawa i Sprawiedliwości. Sprawdzamy, jakie zmiany może wprowadzić w tym sektorze i które z nich leżą w zakresie jego kompetencji.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny ogłosiła przetarg na generalnego wykonawcę budowy terminala. To największe postępowanie na budowę CPK w tym roku. Wartość zamówienia przekracza 5 mld zł.

Ponad 130 mld zł i siedem lat prac – tyle potrzeba, by Centralny Port Komunikacyjny połączył Warszawę z resztą Polski i świata. Nowy hub ma obsługiwać ponad 34 mln pasażerów rocznie, a szybka kolej skróci czas podróży do największych miast.

Tempo, w jakim rozwija się ruch lotniczy w polskich portach, wymaga od zarządców infrastruktury znaczących zmian. Przede wszystkim – inwestycji w przepustowość, aby lotniska mogły się rozwijać, obsługiwać coraz większą liczbę pasażerów i oferować szerszą siatkę połączeń. Wszystko to jest możliwe dzięki dużym inwestycjom.

Zielona transformacja w Polsce nabiera rozpędu, ale jak ją dalej prowadzić, by nie zdusiła naszej konkurencyjności, a napędzała krajową gospodarkę? Będziemy o tym dyskutować w ramach naszego cyklu „W stronę konkurencyjnej gospodarki”. W gronie ekspertów porozmawiamy m.in. o tym, jak obniżyć ceny energii, gdzie szukać pieniędzy na transformację, jak inwestować w energetykę i transport, oraz jakich regulacji potrzebujemy, by polskie firmy mogły się z sukcesem rozwijać.

Polska szczyci się budową największego w tej części Europy Środkowej lotniska, jednak inne kraje Starego Kontynentu wcale nie pozostają w tyle. Kilka z nich chce mieć swój własny hub przesiadkowy.

Przewidzieliśmy 76,8 mld zł na inwestycje kolejowe. To dominująca część wydatków na Centralny Port Komunikacyjny – twierdzą przedstawiciele spółki budującej lotnisko między Łodzią a Warszawą.