Motoryzacja

To wygląda na clickbait. Po co producent aut miałby zawyżać ich przebieg? I jak to możliwe, że nikt tego wcześniej nie wykrył?

Wszystkie samochody elektryczne zarejestrowane w Polsce pobierają zaledwie 0,09 proc. dostępnej w kraju mocy, a ich zapotrzebowanie na energię jest porównywalne z telefonami komórkowymi – szacuje Powerdot. Z prognozy operatora stacji ładowania wynika, że nawet milion elektryków na polskich drogach nie wpłynie istotnie na krajowy system energetyczny. Wydłużające się procedury przyłączenia ładowarek do sieci stanowią jednak jedną z najpoważniejszych barier rozwoju zeroemisyjnego transportu.

Amerykańskie cła na europejskie samochody najbardziej uderzą w Słowację. To kraj, który od lat jest globalnym liderem w produkcji aut per capita. Eksperci szacują, że na skutek ceł narzuconych przez Donalda Trumpa eksport słowackiego przemysłu motoryzacyjnego spadnie nawet o 300 mln euro rocznie. Wzrośnie za to stopa bezrobocia – nawet o 0,5 punktu procentowego.

– Musimy szukać rozwiązań i działań, które uchronią lub przynajmniej złagodzą skutki wysokich ceł – podkreślił we wtorek premier Donald Tusk podczas spotkania z przedstawicielami branży motoryzacyjnej.

25-procentowe amerykańskie cło na europejską motoryzację to nie tylko zagrożenie dla niemieckich limuzyn. To bomba z opóźnionym zapłonem dla całego europejskiego przemysłu, także dla producentów części działających w Polsce, którzy stoją dziś pod ścianą. Taką diagnozę przed środowym spotkaniem premiera Donalda Tuska i ministra finansów Andrzeja Domańskiego z przedstawicielami branży motoryzacyjne stawia Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych.

Wbrew swym doradcom prezydent USA eskaluje wojnę handlową, w której nie będzie wygranych. Nowe stawki celne grożą załamaniem globalnego handlu samochodami.

Akcje Tesli są obecnie o około 25 proc. niżej niż na początku roku. Z kolei akcje BYD, chińskiego rywala, wzrosły o 54 proc. Tesla nadal pozostaje jednak najwyżej wycenianą spółką motoryzacyjną, odpowiadającą za ponad jedną trzecią kapitalizacji całego sektora. Analizujemy, z czego wynika kapitalizacja Tesli i jak wygląda jej technologiczna rywalizacja z BYD.

O specyfice norweskiego rynku motoryzacyjnego, wyzwaniach dla elektromobilności w Polsce, rywalizacji z chińskimi producentami i wpływie wojny handlowej z USA oraz przyszłości branży motoryzacyjnej i swojej – mówi Piotr Pawlak, prezes Toyota Norge.

Ten interes to nie samograj, czasami grozi bankructwem. Kliknięcie „enter” bez refleksji może spowodować, że firma z dnia na dzień zniknie z rynku. Za tym jednym ruchem mogą stać bardzo duże pieniądze i ogromne straty – mówi Piotr Fus, współwłaściciel Grupy Auto Fus, która reprezentuje i sprzedaje m.in. marki: Rolls-Royce, Aston Martin i McLaren.

Wyniki przemysłu w grudniu rozczarowały, jednak nie jest to pełny obraz koniunktury. Znaczące wzrosty produkcji zanotowała część producentów nietrwałych dóbr konsumpcyjnych jak żywność czy odzież. Na wyniki nie mogą też narzekać producenci elektroniki. Z kolei przemysłową „czarną owcą” jest motoryzacja.