Zaloguj się 
Dzieje się!
Jak zostać szefem zespołu Formuły 1 tuż po trzydziestce. Christian Horner wydał wspomnienia
Gdy młody Christian Horner nie zebrał wymaganych pieniędzy, by dołączyć do zespołu wyścigowego, założył własny. Gdy następnie zaakceptował bolesny fakt, iż czuje strach na zakrętach, skupił się na szefowaniu. Kilka lat później zadzwonił Red Bull, dziś Horner ma w CV 14 mistrzostw świata F1.
Z tego artykułu dowiesz się…
- Jak dużo informacji musi przetwarzać szef zespołu Formuły 1 w czasie wyścigu.
- Jak Adrian Newey, genialny inżynier, trafił do zespołu Red Bulla.
- Jakie zdanie Lewisa Hamiltona jest najczęściej przywoływane w kontekście wielkich sukcesów Red Bulla w Formule 1.
Audio generowane przez AI. Może zawierać błędy.
W każdej rozmowie na temat zespołu Red Bulla w Formule 1 musi paść to zdanie. Także w autobiografii Christiana Hornera „Drive”. Chodzi o słowa, które w 2011 r. wypowiedział wielki kierowca Lewis Hamilton, rywalizujący z Red Bullem. On jeździł w słynnym McLarenie, o rywalach powiedział: „Jacyś producenci napojów gazowanych”.
Owi „producenci” weszli do F1 w 2005 r. i od tego czasu zdobyli 14 tytułów mistrzowskich. Osiem w kategorii kierowców (cztery Sebastian Vettel i cztery Max Verstappen) oraz sześć w kategorii konstruktorów (suma punktów obydwu kierowców ekipy).
Jak intensywna jest praca szefa zespołu F1
Wszystkie te laury zespół Red Bulla zdobył w czasie, w którym jego szefem był Brytyjczyk Christian Horner. Odszedł w 2025 r., niedawno wydał wspomnienia. W Polsce ukażą się 12 listopada, my mogliśmy zerknąć do książki szybciej dzięki uprzejmości Wydawnictwa SQN.
Fanom Formuły 1 tej pozycji nie trzeba rekomendować, warto ją polecić natomiast szefom firm. Ale też miłośniczkom i miłośnikom zespołu Spice Girls. Christian Horner opisuje w książce, jak cenne w trudnych momentach były dla niego rady żony – Geri Halliwell.
Trudne momenty oczywiście się pojawiały. W 2024 r. Horner został oskarżony przez jedną z kobiet pracujących w Red Bullu o niewłaściwe zachowanie wobec niej. Szczegółów oskarżenia nie podano, a gdy kilka tygodni później Brytyjczyka oczyszczono z zarzutów, powstały w mediach domysły, iż kobieta była elementem spisku wymierzonego w szefa zespołu. Miały za tą intrygą stać inne wysoko postawione osoby chcące wysadzić go z siodła.
Christian Horner zdobył jako szef zespołu Red Bulla 14 mistrzostw świata. I chociaż jako dziecko marzył o tytułach, które wywalczy za kierownicą bolidu, to te zdobyte „z fotela” dały mu nie mniejszy zastrzyk adrenaliny. Jak intensywna jest praca szefa zespołu w Formule 1? Na końcu książki znajdujemy zdanie, które rzuca na tę sprawę trochę światła. Christian Horner opisuje sytuację, w której – już po rozstaniu z Red Bullem – pierwszy raz od 20 lat ogląda wyścig F1 w domu, na kanapie.
„Komentarz telewizyjny oddawał tylko 10 proc. wydarzeń” – pisze Horner, który wcześniej w książce opowiada też o swoim ataku paniki podczas wyścigu.
Droga Hornera do Red Bulla
Marzył o Formule 1, przejawiał duży talent i w kategoriach juniorskich zaszedł bardzo wysoko. W książce opisuje jednak, że często odczuwał strach podczas pokonywania trudnych zakrętów z wielką prędkością. Wciąż jednak walczył sam ze sobą, nie chciał zerwać z pasją.
Miał szansę na angaż w Formule 3000 – w latach 90. był to przedsionek F1. Fotel wyścigowy kosztował tam jednak 750 tys. euro (to mechanizm wciąż znany z serii niższych niż Formuła 1 – kierowcy muszą płacić za angaż). Christian Horner mógł liczyć na sporą grupę sponsorów, ale aż tak dużej kwoty jednak nie zebrał.
„Nie zamierzałem się jednak poddawać – postanowiłem zgłębić alternatywną opcję. Jakoś niewiele osób zdawało sobie wówczas sprawę z faktu, że budowa własnego zespołu od zera wychodzi znacznie taniej niż zakup fotela w istniejącej ekipie” – pisze Horner.
Porwał się na tak ryzykowny ruch. Pomógł mu ojciec, który zaciągnął kredyt pod zastaw domu (nie mówiąc o tym żonie), sponsorzy także zainteresowali się tematem. W nowym zespole Christian Horner był, jak sam mówi, „grającym trenerem”. Kierowcą, który jednocześnie rozwiązuje wiele innych problemów.
Jeździł, ale narastała w nim świadomość, że jego rywale brawurowo i szybciej pokonują najtrudniejsze zakręty. Myślał coraz intensywniej o tym, by skupić się tylko na zarządzaniu zespołem.
Okazał się w tej roli znakomity, jego zespół stawał się coraz lepszy. Po kilku latach, w 2005 r., Christian Horner został szefem zespołu Red Bulla w F1. Miał wtedy 31 lat, pobił rekord „tego najmłodszego” na takim stanowisku.
Szósty zmysł austriackiego miliardera
Taki awans był wielkim sukcesem Hornera, ale sporo też mówił o człowieku zatrudniającym tego młodego Brytyjczyka. Zatrudnił go Dietrich Mateschitz, zmarły w 2022 r. austriacki miliarder, ojciec projektu Red Bull (choć nie twórca napoju, bo ten powstał w Tajlandii). W świecie, w którym nakłady pieniężne są tak ogromne, postawił na człowieka, który z F1 nigdy nie miał do czynienia.
Wspominamy na koniec o Mateschitzu, bo niewątpliwie był on biznesmenem niebanalnym.
Gdy Horner zamierzał sprowadzić do zespołu genialnego inżyniera Adriana Neweya, powiedział przez telefon Mateschitzowi, że owemu geniuszowi trzeba będzie płacić sześć milionów funtów rocznie. Austriacki biznesmen kipiał złością, mówił, że „to wręcz obrzydliwe” i „trzeba odesłać Neweya do domu”. W końcu się rozłączył. Plany Hornera legły w gruzach, ale Mateschitz ... szybko oddzwonił.
„To jest słuszne z punktu widzenia zespołu. Ściągnij go” – powiedział Mateschitz o Neweyu. I nadeszły pierwsze tytuły dla zespołu Red Bulla…
Dominacja z lat 2010-2013 (cztery tytuły Sebastiana Vettela) to w wielkim stopniu zasługa Neweya.
Główne wnioski
- Christian Horner chciał być kierowcą wyścigowym Formuły 1, a został szefem zespołu tej serii. Razem z Red Bullem zdobył 14 tytułów mistrzowskich, prowadził takich kierowców jak Sebastian Vettel i Max Verstappen. Horner nie został kierowcą wyścigowym najwyższej klasy, ponieważ nie potrafił pokonywać najszybszych zakrętów tak szaleńczo jak inni.
- Christian Horner został szefem Red Bulla w F1 w wieku 31 lat. Nie miał żadnego doświadczenia, a jednak posadę utrzymał przez dwie dekady. Gdy odszedł i obejrzał w telewizji pierwszy wyścig, przyznał, że komentatorzy pokazują tylko 10 proc. z tego, czym musi się interesować w wyścigu szef zespołu.
- Kluczową decyzją w życiu Christiana Hornera było to, iż odważył się założyć własny zespół w niższej serii wyścigowej. Gdy zaczął osiągać z nim sukcesy, przykuł uwagę wielkich postaci z F1. Pomogło mu też to, że Red Bullem rządził niekonwencjonalnie Dietrich Mateschitz, który nie bał się powierzyć tak trudnego stanowiska debiutantowi.
