CPK

Przewidzieliśmy 76,8 mld zł na inwestycje kolejowe. To dominująca część wydatków na Centralny Port Komunikacyjny – twierdzą przedstawiciele spółki budującej lotnisko między Łodzią a Warszawą.

Zaktualizowany program inwestycji kolejowych CPK spotkał się z częściowo nieprzychylnym przyjęciem opinii publicznej. Obecny zarząd i ekspert go bronią, a były prezes wytyka błędy.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny zaprezentowała prognozy ruchu lotniczego na najbliższe 35 lat. W 2060 r. spodziewa się przewożenia ponad 60 mln pasażerów w ciągu roku. Według zaprezentowanych analiz konieczne są także rozbudowy innych lotnisk na Mazowszu.

Obwieszczenie decyzji wojewody mazowieckiego to formalny start procesu wywłaszczeń. Jeśli ktoś chce się odwołać albo dostać nieruchomość zastępczą, ma dwa tygodnie. Jeśli chce dostać premię za szybsze opuszczenie działki, ma 30 dni. Polskie przepisy wywłaszczeniowe nie są zbyt korzystne i nieprędko się zmienią.

Podpisaliśmy z konsorcjum Vinci list intencyjny. Chcielibyśmy jednak, by projekt CPK był przede wszystkim polskim projektem, realizowanym przez polskie podmioty i im przynoszącym korzyści – mówi dr Filip Czernicki, prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Centralny Port Komunikacyjny ogłosił nowe daty rozpoczęcia budowy megalotniska. Piotr Rachwalski, członek zarządu, przekonuje, że obecny harmonogram jest bardzo ambitny, bo do 2032 r. ma powstać pierwszy odcinek Kolei Dużych Prędkości. Zarówno w Polsce, jak i Europie Środkowo-Wschodniej, nie budował tego jeszcze nikt.

Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego ma ruszyć w 2026 r., jak właśnie przekazał Dariusz Klimczak, minister infrastruktury. Tymczasem według pierwotnych założeń największy projekt infrastrukturalny III RP miał być gotowy już w 2028 r. Jak będzie wyglądać nowy hub lotniczy?