miasta

Wśród mieszkańców miast z populacją ponad 500 tys. odsetek zadowolonych z sytuacji ekonomicznej jest znacznie wyższy niż w reszcie kraju. Projekt Strategii Rozwoju Polski do 2035 r. opublikowany niedawno wskazuje jednak policentryczny model rozwoju. Ma być oparty na prawie 80 miastach, w tym 50 miastach średniej wielkości – 40-100 tys. mieszkańców. To wygląda trochę na próbę zawrócenia obecnych trendów. Lepszym rozwiązaniem mogłoby być wsparcie rozwoju największych aglomeracji.

Miasta przyszłości to miejsca, w których dekarbonizacja i transformacja energetyczna nie są tylko hasłami. W takich miastach elektroenergetyka i ciepłownictwo działają wspólnie, przy udziale świadomych oraz aktywnych konsumentów i przedsiębiorców.

Planowanie przestrzenne w Polsce to temat rzeka – pełen wyzwań, niedoskonałych regulacji i braku spójnej wizji urbanistycznej. Jak w tym krajobrazie odnajdują się architekci i deweloperzy? Czy reforma planistyczna przyniesie realną zmianę, czy tylko pogłębi chaos? Pytań jest wiele, oczekiwań jeszcze więcej, a czasu coraz mniej. 

Jestem inżynierem, dlatego zawsze podkreślam, że miasto musi opierać się na „trzech nogach” – to jeden z najbardziej stabilnych konstruktów wymyślonych przez człowieka – mówi dr Marcin Krupa, prezydent Katowic. Rozmawiamy o tym, jakie to „nogi”, ile korzyści mogą przynieść tereny pokopalniane, co ogranicza rozwój Katowic i dlaczego miasto nie przyciąga studentów z innych części Polski.

Klasyczny podział zamożności na Polskę wschodnią i zachodnią już dawno temu się skończył. Dziś oś podziału biegnie mniej więcej od Świnoujścia po Przemyśl. Wciąż istnieją też zależności pozaborowe, bo nikt ich nie zmienia. Potrzebujemy polityki nastawionej na regiony – mówi prof. prof. Przemysław Śleszyński z PAN w rozmowie z XYZ.

Zmiana ustawy o elektromobilności, która weszła w życie w ubiegłym tygodniu, wymaga od samorządów kupowania wyłącznie autobusów zeroemisyjnych. Problem jest jednak wielowymiarowy, a cena elektryków to tylko wierzchołek góry lodowej wątpliwości.