Ukraińskie drony paraliżują rosyjskie lotniska. Pasażerowie koczują po kilkadziesiąt godzin

Audio generowane przez AI. Może zawierać błędy.

O ukraińskich atakach na rosyjskie rafinerie, infrastrukturę paliwową, magazyny największych platform handlowych i centra danych pisaliśmy w ostatnich miesiącach wielokrotnie. Niektóre z tego typu obiektów stały się wręcz stałymi celami ukraińskich dronów. Poprzedniej nocy bezzałogowce uderzyły m.in. w magazyn firmy Wildberries w Riazaniu oraz – po raz kolejny – w tamtejszą rafinerię. Pod względem skali przerobu jest to jeden z największych zakładów tego typu w Rosji. W obu miejscach wybuchły pożary – podała niezależna rosyjska redakcja „Meduza”.

Czasami jednak nie trzeba pożaru, aby sparaliżować ważny węzeł logistyczny lub infrastrukturalny. Wystarczy sama informacja o tym, że zbliżają się drony przeciwnika. Właśnie w ten sposób Ukraińcy od wielu miesięcy bardzo regularnie unieruchamiają najważniejsze rosyjskie lotniska obsługujące ruch cywilny. O zamknięciu stołecznych portów lotniczych i wynikających z tego trudnościach niezależne media informują niemal codziennie.

Czekać musiał nawet Putin

Liczba odwołanych lub przełożonych lotów pasażerskich na wszystkich czterech moskiewskich lotniskach przekracza już 300 dziennie – informuje niezależna telewizja Dożd’. Co więcej, widać wyraźną tendencję wzrostową. W połowie października było około 160 takich przypadków na dobę. Tydzień później już co najmniej 210. A 30 października tylko w trzech największych portach lotniczych stolicy – Szeremietiewie, Wnukowie i Domodiedowie – anulowano lub przełożono ponad 370 rejsów – podał na Telegramie popularny rosyjski kanał informacyjny „Baza”.

Swoistą ofiarą ukraińskich ataków dronowych na moskiewskie lotniska padł Władimir Putin. Gdy 9 października prezydent wracał z dwudniowej wizyty w Turkmenistanie, rosyjska stolica była właśnie atakowana przez rój około 500 bezzałogowców. Z tego powodu zamknięto wszystkie okoliczne lotniska. Samolot z Władimirem Putinem na pokładzie musiał więc krążyć nad Moskwą – napisał amerykański magazyn „The Atlantic”. Dodał jednak, że „latający Kreml” rosyjskiego dyktatora prawdopodobnie nie był celem ataku. Był to więc czysty przypadek.

„The Atlantic” już wtedy przewidywał, że blokowanie lotnisk w Rosji będzie z czasem przybierać na sile. Liczba anulowanych i zawieszonych lotów, z jaką mamy teraz do czynienia, potwierdza tę prognozę.

Prawie 300 tysięcy opóźnień

Zresztą ukraińskie drony już od dłuższego czasu zakłócają funkcjonowanie wielu rosyjskich lotnisk. Świadczą o tym statystyki dotyczące długich opóźnień lotów, które niedawno opublikował „Kommiersant”. Oficjalny rosyjski dziennik powołuje się na dane firmy ubezpieczeniowej AlfaStrachowanije, monitorującej rejsy 30 największych rosyjskich i około 60 zagranicznych linii lotniczych. Przewoźnicy odpowiadają łącznie za około 97 proc. rosyjskiego ruchu pasażerskiego.

Z danych tych wynika, że w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku liczba opóźnień wynoszących co najmniej 60 minut sięgnęła 292 tys. To 2,2 razy więcej niż rok wcześniej, gdy odnotowano 152 tys. takich przypadków. Najbardziej, bo 2,4-krotnie, wzrosła liczba opóźnień wynoszących co najmniej cztery godziny.

To przeciętnie około 32,4 tys. miesięcznie. W październiku, jak podaje serwis glavnewz.ru we wszystkich rosyjskich portal lotniczych opóźnionych było już ponad 34 tys. rejsów.

Wykres interaktywny

Pełny ekran

Soczi najczęściej sparaliżowane

„Meduza” zauważa, że już w zeszłym roku sytuacja na rosyjskich lotniskach pod względem ograniczeń znacznie odbiegała od normy. Opóźnienia i odwołania rejsów już wtedy stały się powszechne – pisał serwis, powołując się na dane Federalnej Agencji Transportu Lotniczego (Росавиация).

Latem tego roku najwięcej anulowań i opóźnień lotów było w porcie lotniczym w Soczi, czyli położonym nad Morzem Czarnym największym rosyjskim kurorcie. Tylko w okresie od stycznia do czerwca było aż 70 dni, kiedy tamtejsze lotnisko musiało ograniczać skalę działalności. To niemal dwa razy więcej niż w całym 2025 r. (38 dni).

Na kolejnych miejscach znalazły się porty lotnicze Moskwa-Domodiedowo – 56 dni, Moskwa-Wnukowo – 53 dni, Kazań – 51 dni i Samara-Kurumocz – 48 dni. W 2024 r. na tych lotniskach były tylko kilka dni, kiedy nie działały one w standardowy sposób (jedynie w Kazaniu ich liczba sięgnęła 18).

Radiolatarnia na celowniku

Duża część ukraińskich bezzałogowców jest oczywiście strącana. Jednak niektóre dolatują do celu. Po ich niedawnych atakach aż na sześć miesięcy wyłączono radiolatarnię nawigacyjną DVOR na lotnisku Szeremietiewo – informuje niezależny serwis „Wiorstka”. Urządzenie ma być ponownie uruchomione dopiero 23 kwietnia 2027 r.

Według ekspertów, z którymi rozmawiał portal, brak DVOR na moskiewskim lotnisku może zmniejszyć jego przepustowość, a nawet obniżyć bezpieczeństwo lotów.

Rosyjskie media regularnie publikują relacje pasażerów, którzy z powodu odwołanych i przesuwanych rejsów czekają na wylot kilkanaście, a nawet kilkadziesiąt godzin. Najczęściej koczują w terminalach, decydując się na to, aby nie przegapić rejsu. W obecnej niepewnej sytuacji przewoźnicy wielokrotnie zmieniają bowiem terminy odlotów.

Główne wnioski

1. Ukraińskie drony coraz skuteczniej paraliżują rosyjski ruch lotniczy. Liczba odwoływanych i przekładanych rejsów z moskiewskich lotnisk przekracza już 300 dziennie. Skala zakłóceń wyraźnie wzrosła w ostatnich tygodniach, a tendencja jest rosnąca.
2. Problemy dotyczą nie tylko Moskwy, ale również regionalnych portów lotniczych. Latem szczególnie często ograniczenia wprowadzane są na lotnisku w Soczi. W pierwszej połowie roku odnotowano aż 70 dni z zakłóceniami. Ukraińskie ataki mogą też uszkadzać infrastrukturę nawigacyjną, czego przykładem jest wyłączona na pół roku radiolatarnia DVOR na lotnisku Szeremietiewo.
3. Coraz większe konsekwencje ponoszą pasażerowie. Zdarza się, że na wylot muszą czekać kilkadziesiąt godzin, a rekordziści spędzili na lotnisku ponad 57 godzin. Skala opóźnień systematycznie rośnie – w pierwszych dziewięciu miesiącach roku odnotowano ich 292 tys. czyli 2,2 razy więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku.