transport kolejowy

Szybka Kolej Aglomeracyjna Lubuskiego Trójmiasta stanęła pod znakiem zapytania. Firma wynajęta przez samorządy spóźniła się ze złożeniem wniosku o dofinansowanie projektu, przez co przepadło ponad 100 mln zł z unijnych pieniędzy. Samorząd winą obarcza firmę zewnętrzną.

Prezentując strategię gospodarczą, premier Donald Tusk wspomniał o 180 mld zł na inwestycje w kolej oraz o konieczności rozbudowy portów morskich. Dziwić może jedynie lakoniczna wypowiedź o Centralnym Porcie Komunikacyjnym.

Przewidzieliśmy 76,8 mld zł na inwestycje kolejowe. To dominująca część wydatków na Centralny Port Komunikacyjny – twierdzą przedstawiciele spółki budującej lotnisko między Łodzią a Warszawą.

Komisja Europejska zaprezentowała nowy dokument strategiczny – Kompas Konkurencyjności, w którym zapowiedziano, że plan budowy Kolei Dużych Prędkości w Europie zostanie przedstawiony jeszcze w tym roku.

OnTrain to nowa spółka na rynku kolejowym, która zajmie się wypożyczaniem lokomotyw w Polsce i całej UE. Na razie ma dostarczyć 80 pojazdów. Perspektywy są obiecujące, bo potrzeby przewoźników kolejowych rosną.

Pendolino jest w Polsce od 10 lat. Dokładnie 14 grudnia 2014 r. na tory wyjechały pierwsze składy włoskiego, szybkiego pociągu w barwach PKP Intercity. Czy to rzeczywiście była rewolucja w przewozach pasażerskich? Podsumowujemy dekadę Pendolino w Polsce.

Polregio nie udało się pozyskać pieniędzy na nowy tabor z Krajowego Planu Odbudowy. Przyszłość firmy wisi więc na włosku. „Polregio może mieć problem” – komentują eksperci.

PKP Intercity ogłosiło w połowie października największy w historii przetarg za 17 mld zł. Z wymagań zamawiającego wynika jednak, że do samodzielnego udziału w postępowaniu nie kwalifikują się polscy producenci taboru – Pesa, Newag czy FPS Cegielski.

Największy producent taboru kolejowego w Polsce, firma Alstom, dostarcza pojazdy szynowe całemu światu, ale nie sprzedaje ich na polski rynek. Teraz ma się to zmienić. Alstom idzie po wielkie zamówienie od PKP Intercity.

Musimy powoli zacząć odzyskiwać rynek. PKP Cargo miała niegdyś 60 proc. rynku, a dziś mamy niecałe 30 proc. – mówi dr Marcin Wojewódka, p.o. prezesa PKP Cargo. W firmie trwają zwolnienia grupowe. W najbliższym czasie odejdzie kilka tysięcy pracowników. Pytamy, co dalej z nimi i z przyszłością spółki.