Centralny Port Komunikacyjny (CPK)

Centralny Port Komunikacyjny zakończył zamknięte postępowanie na wybór brokerów, którzy ubezpieczą zasadniczą cześć inwestycji. „Obie firmy mają bardzo mocną pozycję na rynku krajowym i międzynarodowym w zakresie ubezpieczania i likwidacji szkód dużych projektów inwestycyjnych” – wskazuje spółka w odpowiedzi na pytania XYZ. To już kolejny duży przetarg w tym roku, wcześniej w postępowaniu otwartym brokerów wybrały Polskie Elektrownie Jądrowe.

Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury i Marcin Horała, były pełnomocnik ds. budowy CPK za rządów PiS-u spotkali się, żeby skonfrontować dwie różne wizje megaprojektu infrastrukturalnego. „Sparing” na wizję Kolei Dużych Prędkości ukazał w pełnym świetle diametralną różnicę między starą a nową koncepcją CPK.

Skierowano dwa zawiadomienia do prokuratury po pierwszych ustaleniach kontroli w Krajowym Ośrodku Wsparcia Rolnictwa (KOWR) dot. sprzedaży działki pod kolej dużych prędkości do CPK – przekazał minister rolnictwa Stefan Krajewski. Jedno z nich dotyczy wiceministra Rafała Romanowskiego (PiS), który miał przekroczyć uprawnienia lub nie dopełnić obowiązków.

Nazwa CPK zostanie zmieniona – powiedział w piątek minister infrastruktury Dariusz Klimczak, pytany o sprawę Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK).

Centralny Port Komunikacyjny i holenderskie konsorcjum Vanderlande Logistics podpisały umowę na budowę systemu obsługi bagażu na lotnisku CPK. To pierwsza umowa na budowę podpisana przez spółkę CPK. Cała inwestycja wraz z serwisowaniem opiewa na niemal 900 mln zł brutto.

Sprawa działki nie wstrzymuje i nie opóźnia procesu inwestycyjnego. Jeżeli nie uda się odwrócić tej transakcji, spółka będzie pozyskiwała tę działkę w trybie administracyjnym – przekazał mediom dr Filip Czernicki, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny.

Sprawa kupna działki położonej w pobliżu budowanego Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK), przez wiceprezesa spółki Dawtona od Krajowego Ośrodka Wsparcia Rolnictwa (KOWR) została zgłoszona do prokuratury, która bada sprawę – poinformował w poniedziałek wiceminister infrastruktury Maciej Lasek.

Debata na temat tego, z jaką prędkością powinny poruszać się Koleje Dużych Prędkości (KDP) w Polsce, zatacza w przestrzeni publicznej szerokie kręgi. Kluczowe jednak nie są same liczby dotyczące prędkości maksymalnej, ale realne efekty dla pasażerów i gospodarki – tłumaczą wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak oraz władze Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Koleje Dużych Prędkości na 250 km/h czy 350 km/h? Temat jak szybko powinna poruszać się szybka kolej w Polsce, budzi obecnie ogromne emocje. Studzi je Michał Jasiak, dyrektor w pionie kolejowym CPK. W rozmowie z portalem XYZ wyjaśnia, która prędkość jego zdaniem jest kluczowa.

Sejm uchwalił nowelizację ustawy o Centralnym Porcie Komunikacyjnym, mającą ułatwić proces wywłaszczania i uzyskania odszkodowania przez osoby wywłaszczane na potrzeby inwestycji. Ustawa przewiduje możliwość wypłaty zaliczek w wysokości do 85 proc. odszkodowania.