Elektromobilność

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej uruchomi w tym roku 53 programy wsparcia, finansowane z pieniędzy krajowych i europejskich. Do beneficjentów ma trafić w sumie 25 mld zł w postaci dotacji lub pożyczek. – To będzie rekordowy rok – przekonuje Dorota Zawadzka-Stępniak, prezeska Funduszu.

We wtorek 28 stycznia Ministerstwo Klimatu i Środowiska ogłosi nowy program dofinansowania zakupu samochodów elektrycznych. Ma to pomóc poprawić sytuację w branży elektromobilności po trudnym 2024 r. Firmy budujące infrastrukturę dla elektryków kreślą optymistyczne scenariusze. – Liczba aut elektrycznych będzie się zwiększała, a to będzie przekładać się na znaczący wzrost punktów ładowania – przekonuje Rafał Czyżewski, prezes GreenWay Polska.

Nowa strategia Orlenu pokazuje drogę paliwowo-energetycznego koncernu do neutralności klimatycznej, którą ma osiągnąć w 2050 r. Tylko w ciągu najbliższej dekady na inwestycje grupa wyda spektakularne 350-380 mld zł. Spośród wielu zapowiedzianych kierunków rozwoju wybraliśmy te, które wzbudziły naszą największą ciekawość.

Producent samochodów dokupił więcej terenu i rozpoczął budowę fabryki elektrycznych vanów w Jaworze. Bez rozgłosu planuje odejść od wytwarzania na Dolnym Śląsku silników i baterii. Eksperci uważają, że mimo wszystko należy się cieszyć.

W bazie Urzędu Dozoru Technicznego zarejestrowano już ponad 10 tys. punktów ładowania pojazdów elektrycznych. Według ekspertów wciąż jest jeszcze dużo zrobienia w kwestii rozwoju infrastruktury, ale perspektywy są obiecujące.

Ta historia to gorzka lekcja pokory. I być może koniec marzeń o europejskim, ekologicznym akumulatorze. 

Udział elektrycznych pojazdów w parku samochodowym Europy jest mały. Sprzedaż nowych aut słaba. I nie widać perspektyw na zmianę tej sytuacji.

Złe wieści z LG Energy Solution i Northvolta to efekt przejściowej słabości europejskiego rynku. Elektryki wrócą do łask, o ile UE utrzyma kurs. 2025 to rok próby.