leasing

Bank Pekao latami umacniał swoją pozycję w obsłudze małych i średnich firm, pomimo długu technologicznego i manualnych procesów. Gdy zrealizujemy inwestycje i oddamy czas pracownikom, by mogli jeszcze bliżej poznać klienta, włączymy „turbo” – przekonuje Łukasz Januszewski, od września wiceprezes banku odpowiedzialny za bankowość przedsiębiorstw. Zapowiada automatyzację procesów, wykorzystanie AI, walkę o podium w segmencie leasingu i pomoc firmom w ekspansji międzynarodowej.

Premierzy Polski, Bułgarii, Czech, Słowacji, Węgier i Włoch przekazali szefowej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen list, w którym apelują o rozsądek we wdrażaniu przepisów dotyczących dekarbonizacji. Wskazują na potrzebę odejścia od ideologicznego dogmatyzmu, który uderza w konkurencyjność przemysłu samochodowego. Równocześnie swoje pismo do Brukseli skierowało też 67 firm i organizacji z sektora motoryzacyjnego oraz związanego z wynajmem i leasingiem pojazdów. „Stawką jest europejski sektor motoryzacyjny i miliony miejsc pracy” – przestrzegają.

Związek Polskiego Leasingu (ZPL) skorygował w dół prognozę dla rynku w 2025 r. w związku z niższą od oczekiwanej dynamiką w pierwszym półroczu.

W czasach, gdy mobilność staje się strategicznym zasobem, a przewidywalność kosztów zyskuje na znaczeniu, firmy coraz chętniej sięgają po alternatywne formy finansowania aut. Leasing klasyczny, leasing oparty na wartości rezydualnej czy najem długoterminowy – każdy z tych modeli odpowiada na inne potrzeby przedsiębiorców. Sprawdzamy, która forma finansowania może być najkorzystniejsza.

Z kodeksu cywilnego znika archaiczny zapis, który wymusza zawieranie umów o leasing w formie papierowej lub w postaci płatnego i mało dostępnego podpisu kwalifikowanego. Jak wynika z danych SuperAuto.pl, cztery firmy: VeloLeasing, Millennium Leasing, Vehis i Cofidis, są już gotowe, by udostępnić opcje swoim klientom już teraz. Reszta potrzebuje więcej czasu ze względu na konieczność przygotowania procedur, dokumentów i systemów IT.

Na rynku leasingu lokomotyw rośnie nowy gracz – to startup OnTrain, który nie planuje zdominować branży, ale chce być jej ważną częścią. Lokomotywy spółki wyjadą na europejskie tory już w przyszłym roku.

OnTrain, spółka leasingująca lokomotywy, która została utworzona w Polsce w ubiegłym roku, zabezpieczyła pakiet finansowania dłużnego o łącznej wartości 170 mln euro. Kredyt w całości zostanie przeznaczony na zakup 50 lokomotyw.

Po sześciu latach przerwy Volkswagen Bank wrócił do obsługiwania klientów detalicznych. Na razie zdobył ich 13 tys., ale w ciągu pięciu lat chce mieć co najmniej 70 tys. Jego spółka leasingowa liczy, że depozyty klientów banku będą odpowiadać nawet za jedną trzecią finansowania aut.