leasing

Rynek leasingu ma za sobą rekordowy marzec, a bankowe grupy coraz mocniej walczą o klientów. Szefowie firm leasingowych wskazują, które obszary rosną najszybciej, co napędza popyt i dlaczego leasing może stać się jednym z najważniejszych motorów finansowania inwestycji w Polsce.

Piotr Sobolewski - autor artykułu - profil

Rynek leasingu wyniósł w pierwszym kwartale 2026 29,2 mld zł. To, jak wynika z raportu Związku Polskiego Leasingu, oznacza wzrost o prawie 11 proc. rdr. Tymczasem wzrost całoroczny analitycy szacują na 9 proc.

Andrzej Mężyński - autor artykułu - profil

Podczas gdy liderzy sektora testują proste chatboty, niewielki Nest Bank ogłasza, że pod względem wdrożenia AI wyprzedził polską konkurencję o co najmniej dwa lata. Sztuczna inteligencja ma przejąć 90 proc. spraw klientów, zmieniając model obsługi nie do poznania.

Piotr Sobolewski - autor artykułu - profil

Dmuchany zamek, podwodny skuter, komora normobaryczna – co łączy te przedmioty? Wszystkie można wziąć w leasing. Przedsiębiorcy coraz śmielej sięgają po finansowanie aktywów, które jeszcze niedawno trudno było sobie wyobrazić w umowie leasingowej.

Aleksandra Trendak - autor artykułu - profil

Polski rynek leasingu przeszedł w ciągu ostatnich trzech dekad ewolucję od niszowej działalności z początku lat 90. do roli jednego z głównych filarów wspierania inwestycji. Zgodnie z wynikami badania SAFE 2025, leasing jest uznawany za kluczowe źródło finansowania przez 63 proc. polskich MŚP, a 42 proc. firm z tego sektora korzysta z niego w sposób ciągły, co jest najwyższym wynikiem w całej Unii Europejskiej.

Aleksandra Trendak - autor artykułu - profil

Bank Pekao latami umacniał swoją pozycję w obsłudze małych i średnich firm, pomimo długu technologicznego i manualnych procesów. Gdy zrealizujemy inwestycje i oddamy czas pracownikom, by mogli jeszcze bliżej poznać klienta, włączymy „turbo” – przekonuje Łukasz Januszewski, od września wiceprezes banku odpowiedzialny za bankowość przedsiębiorstw. Zapowiada automatyzację procesów, wykorzystanie AI, walkę o podium w segmencie leasingu i pomoc firmom w ekspansji międzynarodowej.

Piotr Sobolewski - autor artykułu - profil

Premierzy Polski, Bułgarii, Czech, Słowacji, Węgier i Włoch przekazali szefowej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen list, w którym apelują o rozsądek we wdrażaniu przepisów dotyczących dekarbonizacji. Wskazują na potrzebę odejścia od ideologicznego dogmatyzmu, który uderza w konkurencyjność przemysłu samochodowego. Równocześnie swoje pismo do Brukseli skierowało też 67 firm i organizacji z sektora motoryzacyjnego oraz związanego z wynajmem i leasingiem pojazdów. „Stawką jest europejski sektor motoryzacyjny i miliony miejsc pracy” – przestrzegają.

Piotr Sobolewski - autor artykułu - profil Małgorzata Grzegorczyk - autor artykułu - profil

Związek Polskiego Leasingu (ZPL) skorygował w dół prognozę dla rynku w 2025 r. w związku z niższą od oczekiwanej dynamiką w pierwszym półroczu.

Martyna Maciuch - autor artykułu - profil

W czasach, gdy mobilność staje się strategicznym zasobem, a przewidywalność kosztów zyskuje na znaczeniu, firmy coraz chętniej sięgają po alternatywne formy finansowania aut. Leasing klasyczny, leasing oparty na wartości rezydualnej czy najem długoterminowy – każdy z tych modeli odpowiada na inne potrzeby przedsiębiorców. Sprawdzamy, która forma finansowania może być najkorzystniejsza.

Z kodeksu cywilnego znika archaiczny zapis, który wymusza zawieranie umów o leasing w formie papierowej lub w postaci płatnego i mało dostępnego podpisu kwalifikowanego. Jak wynika z danych SuperAuto.pl, cztery firmy: VeloLeasing, Millennium Leasing, Vehis i Cofidis, są już gotowe, by udostępnić opcje swoim klientom już teraz. Reszta potrzebuje więcej czasu ze względu na konieczność przygotowania procedur, dokumentów i systemów IT.

Piotr Sobolewski - autor artykułu - profil