paliwo lotnicze

Polskie Linie Lotnicze LOT ograniczą liczbę rejsów w sezonie zimowym. Przewoźnik zawiesi część tras i zmniejszy częstotliwość lotów na innych kierunkach, m.in. z powodu wysokich cen paliwa. – Rok 2027 może być bardzo trudny – przewiduje ekspert.

Emilia Derewienko - autor artykułu - profil

Michael O'Leary uważa, że podróże lotnicze będą coraz droższe. Jego zdaniem w dwóch następnych kwartałach, o ile sytuacja się nie uspokoi, pasażerów czekają duże podwyżki.

Andrzej Mężyński - autor artykułu - profil

Unimot Aviation rozpoczął w sierpniu regularne dostawy paliwa lotniczego JET A-1 dla linii lotniczej Norwegian Air Shuttle na lotniskach w Krakowie i Warszawie. Kontrakt obowiązuje do końca lipca 2027 r. i obejmuje dostawy paliwa oraz jego bezpośrednie tankowanie do samolotów przewoźnika – podaje grupa Unimot.

Bartosz Nyga - autor artykułu - profil

Duńska Rada Klimatyczna wzywa do podwyżek cen biletów lotniczych. Twierdzi, że latanie jest dziś zbyt tanie, jeśli uwzględnić jego koszty dla klimatu.

Mateusz Gibała - autor artykułu - profil

Mimo presji kosztowej większość krajowych przewoźników lotniczych deklaruje, że zachowuje płynność finansową – podają przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury. Umożliwiają to mechanizmy zarządzania ryzykiem paliwowym.

Miguel Ciołczyk Garcia - autor artykułu - profil

Motorem napędowym globalnego cargo lotniczego pozostają korytarze z Azji. Obie Ameryki, silnie powiązane z dostawami paliwa lotniczego z Zatoki Perskiej, notują turbulencje. Przychody branży rosną głównie dzięki wyższym stawkom przewozowym, a nie większym wolumenom ładunków. Dodatkowym wyzwaniem są rosnące koszty paliwa.

Emilia Derewienko - autor artykułu - profil

Enter Air, polska czarterowa linia lotnicza, przedstawiła wyniki finansowe za pierwszy kwartał. – To sytuacja, która nie jest korzystna rynkowo, ale udowodniliśmy, że jesteśmy dobrze zorganizowani – mówił w kontekście wojny w Zatoce Perskiej prezes przewoźnika, Marcin Kubrak.

Emilia Derewienko - autor artykułu - profil

– Jeśli konflikt na Bliskim Wschodzie nie skończy się szybko, np. w czerwcu – to pod koniec roku będziemy obserwować bankructwa mniejszych linii lotniczych – mówi Michał Kaczmarzyk, szef Ryanaira na Polskę. Rozmawiamy o cenach biletów i o dostępności paliwa w kontekście wojny w Iranie.

Emilia Derewienko - autor artykułu - profil

Lufthansa szykuje się na poważne wydatki w związku z wojną na Bliskim Wschodzie. Niemiecka linia lotnicza uważa, że wydatki na coraz droższe paliwo lotnicze mogą w tym roku wynieść ją aż 1,7 miliarda euro.

Andrzej Mężyński - autor artykułu - profil

Michael O'Leary, szef Ryanair ostrzega, że jeśli kryzys paliwowy potrwa dłużej, to przynajmniej 2-3 europejskie linie lotnicze zbankrutują. Jego zdaniem, będą to Wizz Air i airBaltic.

Andrzej Mężyński - autor artykułu - profil