Elektromobilność

Walka ze smogiem trwa, a ciężar tej batalii spoczywa w dużej mierze na samorządach i samych mieszkańcach. Docieplanie domów, wymiana „kopciuchów”, transformacja ciepłowni czy zakup elektrycznych autobusów – to działania, które mają poprawić jakość życia lokalnych społeczności. – Miasta muszą się transformować po to, by ceny energii nie rosły i by utrzymać ciągłość dostaw energii elektrycznej i ciepła, a to wymaga inwestycji. Samorządy muszą więc mieć plan na taką transformację i to w wielu obszarach – podkreśla Stanisław Barański, dyrektor Biura Zrównoważonego Rozwoju i Transformacji Energetycznej w Orlenie.

Wszystkie samochody elektryczne zarejestrowane w Polsce pobierają zaledwie 0,09 proc. dostępnej w kraju mocy, a ich zapotrzebowanie na energię jest porównywalne z telefonami komórkowymi – szacuje Powerdot. Z prognozy operatora stacji ładowania wynika, że nawet milion elektryków na polskich drogach nie wpłynie istotnie na krajowy system energetyczny. Wydłużające się procedury przyłączenia ładowarek do sieci stanowią jednak jedną z najpoważniejszych barier rozwoju zeroemisyjnego transportu.

Współpraca rządu, naukowców i branży motoryzacyjnej dała spektakularne efekty – projekt Project Arrow to nie tylko symbol technologicznego potencjału Kanady, ale też ważny krok w stronę zeroemisyjnej gospodarki. Premier Mark Carney buduje strategię wyborczą wokół wizji suwerennej sieci produkcyjnej, niezależnej od amerykańskich ceł.

Norweski rząd planuje wprowadzić od przyszłego roku podatek od ładowania samochodów elektrycznych. Ma zwiększyć dochody budżetowe, ale spotyka się z ostrym sprzeciwem kierowców i ekologów. Nowa opłata może zahamować rozwój elektromobilności w kraju, który teraz jest jej liderem.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej uruchomi w tym roku 53 programy wsparcia, finansowane z pieniędzy krajowych i europejskich. Do beneficjentów ma trafić w sumie 25 mld zł w postaci dotacji lub pożyczek. – To będzie rekordowy rok – przekonuje Dorota Zawadzka-Stępniak, prezeska Funduszu.

We wtorek 28 stycznia Ministerstwo Klimatu i Środowiska ogłosi nowy program dofinansowania zakupu samochodów elektrycznych. Ma to pomóc poprawić sytuację w branży elektromobilności po trudnym 2024 r. Firmy budujące infrastrukturę dla elektryków kreślą optymistyczne scenariusze. – Liczba aut elektrycznych będzie się zwiększała, a to będzie przekładać się na znaczący wzrost punktów ładowania – przekonuje Rafał Czyżewski, prezes GreenWay Polska.

Nowa strategia Orlenu pokazuje drogę paliwowo-energetycznego koncernu do neutralności klimatycznej, którą ma osiągnąć w 2050 r. Tylko w ciągu najbliższej dekady na inwestycje grupa wyda spektakularne 350-380 mld zł. Spośród wielu zapowiedzianych kierunków rozwoju wybraliśmy te, które wzbudziły naszą największą ciekawość.

Producent samochodów dokupił więcej terenu i rozpoczął budowę fabryki elektrycznych vanów w Jaworze. Bez rozgłosu planuje odejść od wytwarzania na Dolnym Śląsku silników i baterii. Eksperci uważają, że mimo wszystko należy się cieszyć.

W bazie Urzędu Dozoru Technicznego zarejestrowano już ponad 10 tys. punktów ładowania pojazdów elektrycznych. Według ekspertów wciąż jest jeszcze dużo zrobienia w kwestii rozwoju infrastruktury, ale perspektywy są obiecujące.

Ta historia to gorzka lekcja pokory. I być może koniec marzeń o europejskim, ekologicznym akumulatorze.