Koleje Dużych Prędkości

Spółka CPK przejmie od PKP PLK komorę w Łodzi, którędy poprowadzony zostanie tunel Kolei Dużych Prędkości w ramach Portu Polska. Porozumienie ma przyspieszyć realizację inwestycji.

Miguel Ciołczyk Garcia - autor artykułu - profil

Zakupiono ponad 80 proc. działek zabudowanych znajdujących się na trasie pierwszej linii Kolei Dużych Prędkości w ramach inwestycji Port Polska – podał Centralny Port Komunikacyjny w informacji prasowej.

Mateusz Lubiński - autor artykułu - profil

Centralny Port Komunikacyjny szuka firmy, która zbuduje odcinek Kolei Dużych Prędkości między węzłem lotniskowym a bolimowskim. Chodzi o trasę długości 14,3 km.

Andrzej Mężyński - autor artykułu - profil

17 firm, tworzących 6 konsorcjów chce budować pierwszy odcinek Kolei Dużych Prędkości w Polsce. Umowa na 13-kilometrowy odcinek od Kotowic do Portu Polska ma być podpisana w ostatnim kwartale 2027.

Andrzej Mężyński - autor artykułu - profil

Polski producent taboru szynowego, firma Newag, podpisał w poniedziałek porozumienie z niemieckim Siemensem. Firmy chcą zacieśnić współpracę w kwestii budowy taboru kolei dużych prędkości do 320 km/h. Takiej kooperacji w konsorcjum z zagranicznym partnerem nie wyklucza również inny polski producent, bydgoska Pesa. – To bardzo dobry ruch biznesowy. Jak rozumiem, dla niektórych jedną z wad może być fakt, że Siemens jest niemiecki – mówi ekspert.

Emilia Derewienko - autor artykułu - profil

Śledczy podali wstępną przyczynę katastrofy kolejowej w Hiszpanii, w której zginęło ponad 40 osób. Wykolejenie pociągu wydarzyło się na linii Kolei Dużych Prędkości (KDP) – tę samą infrastrukturę w tym roku zacznie budować także Polska. Obawy dotyczące prędkości, z jaką mają poruszać się pociągi KDP w Polsce, podnosili już wcześniej członkowie opozycji. Zdaniem eksperta są one jednak bezpodstawne, a sama technologia – nie najnowsza względem KDP na świecie.

Emilia Derewienko - autor artykułu - profil

Rok 2026 ma być czasem rozpoczęcia budowy wielkich inwestycji. Wbicie pierwszej łopaty pod budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego, początek realizacji Kolei Dużych Prędkości, modernizacja Lotniska Chopina. Tylko czy w dynamicznie zmieniających się warunkach politycznych te planowane przez lata kamienie milowe, mają szanse przetrwać?

Emilia Derewienko - autor artykułu - profil

PKP Intercity inwestuje w tabor głównie ze środków publicznych. W przypadku przewoźników komercyjnych na kolej trafiają pieniądze prywatne. Dlaczego płyną one z zagranicy? Bo przegapiliśmy dekadę, blokując w Polsce konkurencję. Czesi, którzy stopniowo otwierali rynek, uczyli się tego biznesu i umożliwili sobie ekspansję zagraniczną – mówi dr Jakub Majewski, prezes Fundacji ProKolej. Rozmawiamy o liberalizacji rynku, Kolejach Dużych Prędkości i zapaści towarówki w Polsce.

Emilia Derewienko - autor artykułu - profil

Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury i Marcin Horała, były pełnomocnik ds. budowy CPK za rządów PiS-u spotkali się, żeby skonfrontować dwie różne wizje megaprojektu infrastrukturalnego. „Sparing” na wizję Kolei Dużych Prędkości ukazał w pełnym świetle diametralną różnicę między starą a nową koncepcją CPK.

Emilia Derewienko - autor artykułu - profil

Komisja Europejska zaprezentowała w środę (5 listopada) plan rozwoju Kolei Dużych Prędkości pomiędzy państwami Unii Europejskiej. Władze UE chcą zdecydowanie skrócić czas podróży pociągiem między największymi miastami Wspólnoty. Plan rozwoju KDP nie ominął Polski.

Emilia Derewienko - autor artykułu - profil