Biznes

Wisła Kraków jest pod względem przychodów dziesiątym klubem w Polsce - wynika z nowego raportu finansowego dot. klubów I ligi. Mimo to, Wiślacy czwarty sezon walczą o powrót do Ekstraklasy. To najdłuższy okres gry poza najwyższą klasą rozgrywkową w historii klubu. - Mam nadzieję, że to jest ten sezon, bo dla nas gra w I lidze to jest trochę anomalia. Frekwencja na trybunach pokazuje, że jesteśmy klubem ekstraklasowym - mówi w podcaście "Sport to pieniądz" prezes Wisły Jarosław Królewski.

VitVio, startup współzałożony przez Polaków, zamknął właśnie rundę zalążkową w wysokości 8 mln dolarów (około 30 mln zł). – Popyt na nasz produkt, szczególnie w USA, przewyższa nasze oczekiwania – deklaruje Maks Kozarzewski, dyrektor operacyjny VitVio.

– Cieszę się, że na GPW pojawiły się fundusze obstawiające obniżkę kursu. Dzięki nim wyrówna się podział sił i będzie więcej transparentności – mówi Piotr Żółkiewicz, zarządzający Zolkiewicz & Partners Inwestycji w Wartość FIZ. Finansista opowiada także, jak naśladować Warrena Buffetta, czy w USA powstała bańka oraz gdzie obecnie szukać okazji inwestycyjnych.

– Sukces recyklingu aż w 80 proc. zależy od ekoprojektowania – mówi prof. Joanna Kulczycka, światowej klasy ekspertka od gospodarki o obiegu zamkniętym (GOZ). Podkreśla, że nowe unijne przepisy, które zaczną wchodzić w życie w 2026 r., nakazują, by i produkt, i jego opakowanie nadawały się do przerobu i wtórnego wykorzystania. Mówi także o tym, dlaczego państwo musi dokładać do recyklingu, jak trudno rozpocząć inwestycję przetwarzania odpadów i dlaczego w butelkomacie nie oddamy butelki po płynie do mycia naczyń.

Fabryka konstrukcji stalowych w Kluczborku jeszcze niedawno specjalizowała się w produkcji maszyn górniczych. Dzisiaj stoi przed szansą pozyskania pierwszych kontraktów na dostawy elementów do elektrowni jądrowej. Famak jako jedna z sześciu polskich firm przechodzi proces certyfikacji dostosowany do potrzeb amerykańskiego dostawcy reaktorów Westinghouse'a.

Europejski Zielony Ład, który miał być motorem modernizacji, coraz częściej staje się źródłem napięć – o tempo, koszty i społeczną akceptację zmian. W Polsce, gdzie 60 proc. energii wciąż pochodzi z węgla, pytanie nie brzmi już czy, ale jak przeprowadzić transformację bez utraty konkurencyjności i bezpieczeństwa energetycznego. Uczestnicy panelu „Jaka przyszłość Zielonego Ładu?” na Europejskim Forum Nowych Idei w Sopocie zgodzili się: potrzebna jest nie rewolucja, lecz korekta – oparta na pragmatyzmie, dialogu i realnych możliwościach gospodarki.

Lider polskiego rynku produktów dziecięcych zamierza realizować międzynarodowe ambicje z pomocą giełdowych inwestorów. Choć oferta wydaje się ekspertom atrakcyjna, to mają kilka „ale” – słyszymy o kolejnym „tłustym kocie” zamiast „młodego wilka”. Główne problemy Smyka to kryzys demograficzny i silna presja konkurencji. Rozwiązanie? Oferta nie tylko dla dzieci.

Polski rząd wraz z przedsiębiorcami i ekspertami wprowadził już 159 zmian deregulacyjnych, a kolejne kilkaset jest w przygotowaniu. To efekt wspólnej pracy administracji i środowisk biznesowych, które postawiły sobie cel: uprościć prawo i przywrócić normalność w procesie stanowienia przepisów. Polska staje się przykładem, że deregulacja może być realnym narzędziem modernizacji państwa, a nie tylko hasłem politycznym. Jednak czy Polska może stać się liderem mądrej deregulacji w całej Europie?

– Apelujemy do Ministerstwa Finansów o utrzymanie starej mapy akcyzowej, czyli planu 5-procentowych podwyżek akcyzy w roku 2026 i 2027. Zachęcamy rządzących do podjęcia z nami konstruktywnego dialogu na temat ujednolicenia stawek akcyzy dla całego rynku napojów alkoholowych – apelują przedstawiciele Związku Pracodawców Polskiego Przemysłu Spirytusowego. Związkowcy domagają się czytelnego i sprawiedliwego modelu, który wszystkim producentom da równy dostęp do rynku.

Bilety przewoźnika autobusowego FlixBus są już dostępne na platformie Koleo. Współpraca umożliwia zakup biletów na pociąg i autobus w ramach jednej transakcji – to rozwiązanie, które ma ułatwić podróżowanie po Polsce i Europie. Wkrótce do systemu dołączą również kolejni przewoźnicy, tym razem kolejowi.